Выбираем подержанный автомобиль на столичном авторынке

До 15 000 долларов

Когда речь идет об авто до 15 000 долларов, возникает вопрос: зачем покупать подержанную машину, если в бюджет вписывается покупка нового ланоса и «Шевроле-Авео»? Чтобы понять это, сходите на авторынок и просто посидите в машинах, являющихся альтернативой новым «народным».

«Очень ценю «BMW Е36». Если не брать машину с большой кубатурой, которая получала «под хвост» и в Германии, и здесь — выбор отличный. Идеально покупать двухлитровую версию, либо 1,6 компакт. Год выпуска у этих машин будет относительно свежим — где-то середина 90-х. Время таких автомобилей еще не ушло, а в ремонте они просты, неприхотливы и недороги. Удовольствие, которое получаешь от езды за рулем такого авто, не сравнится ни с одним ланосом» — рассказывает Алексей.

В эту же ценовую категорию попадают: Seat Toledo, Opel Vektra и «Mazda 626». Однако Мочанов не рекомендует останавливать на них свой выбор. А вот Opel Omega очень хвалит: «Хозяйственная сумка должна быть большой — даже если в ней лежит немного продуктов. Opel Omega — оптимальный вариант. К счастью, эти машины никогда не покупали малолетки. Это выбор взрослого человека, хорошего хозяина. Хозяйское и отношение к автомобилю. А продают их не потому, что уже все разваливается. Просто деньги появились, человек «растет». Не зря в свое время эта модель была популярной в Верховной Раде и Кабмине».

В этой ценовой категории профессиональный гонщик-испытатель очень рекомендует выбирать французов — «Peugeot 206». В машине довольно современный набор опций. Мочанов твердо уверен — такой «пыжик» интереснее, чем половина новых машин за аналогичные деньги. А на «девчаче-подростковый» имидж машины советует не обращать внимания. Как говорится, имидж — ничто.

Среди автомобилей до 15 000 долларов вне конкуренции — Mercedes в 124-м кузове. «Мечта поэта! Это была первая машина, в которой, при росте 191 см, я мог отодвинуться назад на сидении водителя до упора — так, что ноги не доставали до педалей, — а сзади все еще было просторно. Хотя снаружи кажется, что габариты небольшие. Один из лучших автомобилей 90-х годов, он и сегодня на голову выше абсолютно любого авто за такую цену. Комфортный, юркий, экономичный. Сама компания «Мерседес-Бенц» считает эту машину своим шедевром. 124-й не покупали хулиганье и бандиты. Это был выбор приличных людей, которые в те времена могли себе это позволить», — считает спортсмен.

Хорошим выбором станет и Audi середины 90-х годов. Лучший представитель марки — «Audi 80», особенно если посчастливится найти ее в дизельном исполнении, и в то же время, во вменяемом состоянии. А вот «Audi А6» тех лет Мочанов описал поговоркой: «минеральная вода — ни пользы, ни вреда». Это переходная «Audi 100», на которую уже наклеили шильдик «А6». Неплохой вариант хозяйственного автомобиля, который больших проблем хозяину не доставит. Алексей рекомендует брать его лишь в том случае, если подвернется полноприводная версия quattro. За такие деньги это уникальное предложение, ведь за рулем можно круглый год чувствовать себя комфортно. Также отличным автомобилем эксперт называет «Saab 95». И напоминает, что ездили на нем наверняка очень быстро, ведь известно: «Saab самолетом был — самолетом и остался». Еще стоит поискать Mitsubishi Galant. Сегодня их очень мало, ведь машина действительно отличная, и покупается на ура.

Попадают в среднюю ценовую «вилку» и джипы — Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee. Мочанов не рекомендует брать ни один, ни другой. Когда-то это был автомобиль-мечта, на котором ездили бандиты. Но в возрасте 15-ти лет до сегодняшних покупателей доходят только его остатки. «Если хотите ехать на тракторе, где все гудит, а вы при этом попадаете в пункт назначения — пожалуйста», — подытоживает Алексей.

На рынке много подержанных корейских автомобилей. И тут вердикт Мочанова однозначен — они как были, так и остаются «одноразовыми зажигалками». Тем, кто хочет купить ланос на вторичном рынке, Алексей напоминает: после окончания гарантии у вас будет возможность убедиться в том, что это не очень дешевый в обслуживании автомобиль. Его дешевизна — это миф.

До 25 000 долларов

Машины из этой ценовой категории — альтернатива не самым дешевым иномаркам с конвейера. Это может быть автомобиль бизнес-класса прошлых лет. Или слегка подержанная современная машина, уже значительно подешевевшая. Перед нами годовалая Toyota Camry за 24 000 долларов или четырехлетняя Toyota Avensis за 20 000. «Нормальная рабочая лошадка. Большой багажник, по дороге едет, как танк. Toyota раньше покупалась много, а сегодня много продается. Потому что все хотят, чтобы у машины были «душа и характер», а не только технические характеристики. Если технические характеристики устраивают, а «душа и характер» не интересуют — смело приобретайте Toyota», — рассуждает Мочанов.

За 15 с небольшим тыс. долларов предлагают стать владельцем настоящего лексуса — правда, середины 90-х годов. Эксперт предостерегает от такой покупки. Lexus — автомобиль статусный. Портрет же покупателя такого авто представить сложно. Нелепая покупка.

Перед нами настоящая ракета — «Mitsubishi 3000 GT». «Когда-то это было «Феррари для бедных»! Я с трудом представляю человека, который выложит за эту машину $18 000, а потом вывалит еще 18 000 на ремонт. Машина по-прежнему выглядит космическим кораблем. Но мы взрослеем, и мечты должны видоизменяться. Это экземпляр уникального автомобиля 90-х годов, на котором можно ездить лишь по выходным. Вряд ли его кто-нибудь купит», — выносит вердикт Мочанов.

Самым удачным выбором в этой категории эксперт признал «BMW Е39». В свое время их собирали не только в Германии, но и в Калининграде. И российская сборка оказалась ничуть не хуже европейской. Опасаться ее не стоит. Алексей рекомендует присмотреться к этому автомобилю — он уже современный, с большим набором полезных опций и электроники. За 17—21 тыс. долларов можно стать владельцем машины, комплектация и качество которой не сравнится с любым новым авто за эту же цену. Также Мочанов рекомендует поглядывать в сторону «паркетника» — «Honda CRV». На таких часто ездили девушки. Не редкость и запах псины в салоне, ведь эта машина очень удобна для поездок вместе с собакой.

До 30 000 долларов

Когда находишь в этом ценовом диапазоне машины, каких-то 10 лет назад считавшиеся эталоном престижа, в тайне хочется к ним «дорваться». Легендарные джипы и лимузины тех лет сегодня сравнимы по цене со средненькими иномарками. Стоит ли идти на поводу у эмоций?

«Я бы отговаривал покупать «BMW Е38». Казалось бы — за реальную сумму сбывается мечта, и вы становитесь владельцем почти новой «бехи-семерки». Но это очень дорогой во всех отношениях автомобиль. Прожорлив, тяжел, много дорогущих алюминиевых элементов в ходовой части. Раньше эта машина говорила о статусе владельца. А сегодня намекает на то, что у хозяина сбылась мечта — только лет на 10 позже. Содержать такой автомобиль — это 1000 долларов в месяц», — подмечает Мочанов.

Легендарный джип от «Мерседеса» по прозвищу «кубик» тоже можно купить за 29—30 тыс. долларов. Но и тут специалист предостерегает: «Каждый, кто бредит «кубиком», должен понимать — владелец этой машины становится пожизненным рабом компании «Мерседес». Любой винтик стоит сотни долларов. Это автомобиль-карета. И не царское дело узнавать, почем запчасти. Это очень красивая и харизматичная машина. Но за пару лет она высосет с хозяина на свое содержание еще одну свою стоимость. Предложение явно не для вторичного рынка», — предупреждает эксперт.

Похожая ситуация складывается и с некогда легендарным «600-м». Речь о мерседесе в 140-м кузове по прозвищу «кабан». В 90-е годы он был олицетворением роскоши и часто упоминался в анекдотах про «новых русских». Эта машина и сегодня выглядит солидно. И даже по современным меркам хорошо «нафарширована». Оказывается, купить легенду можно всего за 17—30 тыс. долларов! Стоит ли дорываться? «Машина изначально рассматривалась заводом как невечный представительский лимузин. К тому же, сегодня уже не встретишь представителей высших кругов, которые используют такой автомобиль. Все пересели на современные аналоги 140-го мерседеса. «Утюг», «кабан», «мерин» — это легендарная, очень хорошо сделанная машина. Но на 15-летнюю эксплуатацию ее не рассчитывали. А вот «глазастый» «Mercedes Е320» покупать можно. Это не такой громадный, надежный «валенок», — рассуждает Мочанов.

Попался нам на глаза и редкий, очень хороший джип — «Toyota Land Cruiser 80». «Он будет тягать лодку и возить вас на лыжи. Проберется по дороге, доступной только для трактора. А еще будет доставлять удовольствие и при неспешной езде по городу. Суперавтомобиль, таких сегодня очень мало. Главное не нарваться на машину, на которой раньше были наклейки «милиция» и «беркут». Они сутками напролет колесили по городу со скоростью 30 км/ч на 5-й передаче. Водители думают, что таким образом они экономят топливо. А на самом деле — убивают двигатель. Нормальный рабочий диапазон оборотов — от 2,5 до 3,5 тысяч. Минимума и максимума техника не любит», — рассказывает Алексей.

Перед нами гигантский джип Ford Excursion с объемом двигателя 6,8 литров за $29 000. «Если вы мечтали купить себе автобус ПАЗ, но не нашли его на авторынке — вот вам альтернатива. Бампер у этой машины начинается там, где у легковушек заканчивается крыша. Да и минимальный расход топлива — 30 литров/100 км. Не знаю, чем нужно заниматься в жизни, чтобы купить такую машину», — с улыбкой отмечает эксперт.

Любителям спорткаров Мочанов рекомендует подыскать подержанную «Subaru Impreza WRX» — ее покупка впишется в $30 000. И как бывший владелец, не советует связываться с подержанной Subaru Outback: «Машина-провокатор, она позволяет ехать очень быстро. И за три года сильно «устает». Потому в этом возрасте и попадает на базар».

До 50 000 долларов и выше

В этом разделе собраны уже не просто средства передвижения. Б/у автомобиль за 50 тысяч — все таки роскошь. Но даже в этом случае нужно быть осторожным. Останавливаемся возле «Jaguar S-tape». «Интересное предложение, — рассуждает Мочанов. — Просто у нас не сформирован имидж Jaguar, а значит, у людей нет мотивации его покупать. Не понятно, для кого делается эта машина — компания еще не придумала, что сказать украинцам на этот счет. Но если вам нравится английский дух и английское качество, то Jaguar — отличный выбор». Внедорожники «BMW Х5» попадаются уже от $47 000. Алексей никому не рекомендует обзаводиться такой моделью дешевле, чем за 60 000. Слишком много придется вкладывать в ремонт. Покупку спортивной версии «Mitsubishi Lancer Evolution» Мочанов считает уместной только в том случае, если машину продают в состоянии, максимально похожем на первоначальную комплектацию. Если же в спорткар добавлены выхлопные трубы, усиленные тормоза и множество дополнительных приборов в салон — значит, его разрывали на куски. И стоит приготовиться к дорогим ремонтам.

Из собственного опыта эксперт советует присмотреться к кроссоверу «Volvo XС 70» — пожалуй, идеальному выбору за 60 000 долларов.

Когда мы попадаем в ряды очень дорогих машин, Алексей все чаще разочарованно разводит руками. «Porsche Cayenne за сумасшедшие деньги — причем машинам от двух до четырех лет. Наверняка они сильно «убиты». «Mercedes SLK 350 cabrio» за 80 000 долларов! За такие деньги из Америки можно легально привести спортивный Porsсhe Cayman. Все это очень дорого. Когда речь идет об автомобиле за 50 и более тысяч долларов, я бы рекомендовал отправляться на площадки, торгующие автомобилями из Штатов. И искать американскую версию полюбившейся модели. Ее основным минусом будет квадратное углубление под задний номер. Совершенно официально такой номер можно заказать за 860 гривен. И ездить — брат королю, кум министру! Посмотри, как много на рынке почти новых Range Rover по цене от $120 000. Конторы, которые торгуют «американцами», говорят, что готовы провести акцию: «Купите у нас Range Rover по цене, которая выставлена официальным автосалоном, и получите Subaru Tribeca в подарок!» Это к вопросу о том, насколько неоправданно высоки цены на подобные автомобили», — подытоживает Алексей Мочанов.

P.S. В одном из следующих номеров «Известий в Украине» читайте о том, как купить автомобиль из Америки, и сколько это стоит.

До $ 15 000

Opel Omega (80-х годов) — $ 5500—8000

Opel Omega (середины 90-х годов) — $ 9000—12 000

«Mazda 626» — $6000-8000

«Audi 80» (91—95годов) — $ 6700—10 000

«Audi А6» (95—96 годов) — $ 12 000—15 000

«BMW Е36» (90-х годов) — $ 8000—13 000

«BMW Е34» (90-х годов) — $ 7000—14 000

«ВАЗ 2109» (99 года, двери открываются вверх, по принципу Lamborgini) — $ 8500

ВАЗ «Нива» (2006 года) — $ 8900

Opel Vektra (90 года) — $ 5900

Mitsubishi Colt (91 года) — $ 6700

«ВАЗ 2109» (97 года) — $ 5800

Seat Toledo (95 года) — $ 6900

Daewoo Lanos — $6500—10 000

Honda Civic (95—96 годов) — $ 8800

Jeep Grand Cherokee (до 95 года) — $ 9000—10 000

Skoda Fabia — $10 000—12 000

«Peugeot 206» (2004 года) — $ 12 300

«Peugeot 206» — $9000—13 000

Chevrolet Aveo — $9300—13 000

Mitsubishi Galant (конца 90-х годов) — $ 12 000—14 000

Ford Mondeo (2003 года) — $ 14 300

Mitsubishi Lancer (2004 года) — $ 14 700

Mitsubishi Pajero (90-х годов) — $ 12 000—15 000

«Mercedes 124» — $13 000—15 000

«Saab 95» (2000 года) — $ 15 000

Renault Megane (2004 года) — $ 15 000

До $ 25 000

«Lexus GS 300» (95 года) — $ 15 900

Opel Omega С (2004 года) — $ 16 500

«Mitsubishi 3000 GT» (97 года) — $ 18 000

Toyota Avensis (2004 года) — $ 20 000

«BMW Е39» (1999 — 2000 годов) $ 17 000—21 000

Toyota Camry (2007 года) — $ 24 000

Honda CRV — $16 000—25 000

Chrysler Sebring (2003 года) — $ 19 000—25 000

До $ 30 000

«Mercedes S600» и S320 (140-й кузов, 90-х годов) — $ 17 000—30 000

Honda Aссord (2004—2005 годов) — $ 20 000—30 000

Subaru Impreza (2005 года) — $ 23 000

«Toyota Land Cruiser 80» (97 года) — $ 24 000

«Mercedes Е320» (2001 года, глазастый) — $ 24 000

«BMW Е38740» (2001 года) — $ 24 500

Subaru Forester (2005 года) — $ 26 000

Volkswagen Multivan (2001 года) — $ 28 500

«Ford Excursion 6,8» — $29 000

Subaru Outback (2005 года) — $ 29 000

Mercedes «кубик» (93—95 годов) — $ 29 000—33 000

До $ 50 000 и выше

Mitsubishi Lancer Evo (2005 года) — $ 33 000

Jaguar S-tape (2004 года) — $ 35 000

«BMW Х5» — от $47 000

Volkswagen Touareg (2005 года) — $ 49 000

Toyota Prado — от $55 000

Porsche Cayenne (2004 года) — $ 64 000

«Hummer Н2» (2004 года) — $ 70 000

«Lexus 470» (2006 года) — $ 70 000

«Mercedes SLK 350 cabrio» (2006 года) — $ 79 000

«Toyota Land Cruiser 200» (2008 года) — $ 86 900

Porsche Cayenne turbo (2006 года) — $ 115 000

Range Rover — от $120 000