Японцы продают, немцы увольняют. Как мировой автопром выкарабкивается из кризиса

Mitsubishi Motors готов продать половину акций французскому концерну Peugeot Citroen. А едва не утонувший в пучине кризиса Opel расстался со своим финансовым директором.

Мировой автопром мучительно выкарабкивается из кризиса. Но каждая компания при этом идет собственным путем. В четверг стало известно, что убыточный японский производитель Mitsubishi Motors готов продать половину акций французскому концерну Peugeot Citroen. А едва не утонувший в пучине кризиса Opel расстался со своим финансовым директором.

Тяжелые времена для Mitsubishi начались еще в 2000 году, когда компания из-за массовых дефектов была вынуждена отозвать миллионы автомобилей. Кроме того, японский автогигант залез в огромные долги, которые в 2004 году превысили $10 млрд. Тогда 37% акций принадлежало немецко-американскому альянсу DaimlerChrysler (впоследствии этот пакет был продан), но партнеры отказались вытягивать японцев из долговой ямы и компании пришлось запустить программу реструктуризации.

 — Но оправиться ей по сути так и не удалось. При этом кризис негативно отразился на бизнесе Mitsubishi — в прошлом году она снизила свою выручку на 30%, — рассказывает аналитик ИК «Финам» Константин Романов.

Таким образом, японцы сегодня как никогда нуждаются в стратегическом альянсе. Кроме решения финансовых проблем это поможет им снизить стоимость выхода на новые рынки, в том числе за счет создания локальных производств, совместных инвестиций и разработок. По данным японской газеты Nikkei, Peugeot Citroen собирается приобрести пакет акций Mitsubishi на сумму $2,4-3,4 млрд, что составляет 30-50% акций японской корпорации. Правда, в самой Mitsubishi эти сведения пока не подтверждают.

Собственник компании Opel — американский автогигант General Motors — тоже первоначально хотел избавиться от убыточного подразделения. Но, как известно, сделка с консорциумом Magna-Сбербанк внезапно сорвалась, и теперь GM просит денег у европейских налогоплательщиков. По плану, разработанному американцами, они должны вложить в развитие Opel 2,7 млрд евро. Сам GM готов заплатить лишь 600 млн евро.

На этом фоне в GM и Opel начались кадровые перетряски. В начале недели стало известно, что глава GM Фредерик Хендерсон ушел в отставку. Поговаривают, что совет директоров автоконцерна был недоволен тем, как медленно реформируется концерн. Поэтому решили найти нового, более энергичного руководителя, пишут Известия

А в четверг информагентства сообщили, что в отставку ушел уже финансовый директор Opel Марко Молинари. По официальной причине — из-за «появления других интересов». Но очевидно, что и это событие вызвано желанием менеджмента компании влить в нее новую кровь и, таким образом, побороть кризис.

 — Возможно, у собственников сложилось ощущение, что наиболее тяжелая фаза кризиса уже позади, и они начали искать управленцев, которые способны извлечь максимум выгоды из грядущего если не оживления, то хотя бы стабилизации экономики, — полагает аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын.

АвтоВАЗ получит госпомощь уже в этом месяце

АвтоВАЗ начнет получать государственную помощь уже в декабре нынешнего года. Об этом сообщил глава Минфина Алексей Кудрин. По его словам, в настоящее время готовится постановление правительства о внесении в уставный капитал «Ростехнологий» 12 млрд рублей, которые потом будут перечислены АвтоВАЗу. Напомним, что на прошлой неделе АвтоВАЗ и его акционеры — Renault, «Ростехнологии» и «Тройка Диалог» — подписали соглашение о намерениях по реструктуризации автопроизводителя. Предполагается, что Россия поддержит завод деньгами, а Renault — современными технологиями.