Електровелосипедна революция на улицах китайских городов

Электромобили, как ожидается, в будущем станут массовым транспортом в ЕС. Между тем, китайцы уже сейчас пересели на электровелосипеды. На улицах китайских городов их уже примерно 140 миллионов.

Электромобили, как ожидается, в будущем станут массовым транспортом в ЕС. Между тем, китайцы уже сейчас пересели на электровелосипеды. На улицах китайских городов их уже примерно 140 миллионов, пишет DW.
 

«Они стоят от 200 до 420 евро Некоторые работают от 24, а некоторые от 48 вольт. Их вес колеблется от 35 до 50 килограммов. Будущее принадлежит литиевым батареям. Они легки, чисты, легко транспортируются», — рассказывает продавец одного из сетей электровелосипедов в Шанхае Есть Шань.

Между тем, 95 процентов всех электровелосипедов, которые ездят по улицам китайских городов, работают на классических свинцово-кислотных батареях. То есть, речь идет о точно такую же технологию, как в автомобильных аккумуляторах. Есть Шань торгует электровелосипеда. По его словам, спрос не зменшуетьсяBildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Есть Шань торгует электровелосипеда. По его словам, спрос не уменьшается

Такие велосипеды могут преодолеть расстояние в 50-60 километров, не требуя подзарядки. Для ежедневных передвижений по городу этого вполне достаточно. «С помощью метро можно добраться до работы за полчаса, но нужно делать две пересадки С велосипедом гораздо удобнее, кроме того, если есть желание, то можно и позаниматься спортом, то есть покрутить педали», — говорит Жанг Пинь, который уже давно выбрал для себя такой вид передвижения по городу.

Не роскошь, а средство передвижения

Массовое распространение электровелосипедов в Китае — это не следствие осознанного отношения к защите окружающей среды, это скорее реакция производителей и потребителей на государственную политику. В 90 крупных городах страны продажу мопедов и мотоциклов запрещено очень сильно ограничено, объясняет Чжо Жианронг — генеральный секретарь Шанхайского объединения велосипедистов:

«Еще десять лет назад Шанхай был переполнен мотороллерами Загрязнение воздуха было гигантским Сейчас же мы можем видеть голубое небо и белые облака. Десять лет назад это было невозможно».

Электровелосипеды не подпадают ни под какие ограничения. К ним предъявляют такие требования, как к обычным велосипедов, их не нужно регистрировать или сдавать экзамен на права. Только в прошлом году китайские фабрики изготовили 24 млн электровелосипедов.

После удовлетворения отечественного спроса Китай хочет завоевать с этой продукцией и мировой рынок. По словам Чжо Жианронга, в прошлом году Китай экспортировал 650 000 электровелосипедов.

Китайское лидерство

«В технологии изготовления электровелосипедов Китай является мировым лидером Наша продукция значительно дешевле, чем европейская, например, велосипед с литиевым аккумулятором стоит около 300 евро. Если сравнить с немецкой цене от тысячи до полутора тысяч евро, то ценовое преимущество очевидна», — говорит Жианронг.

На первый взгляд, электровелосипеды на китайских улицах — это весомый вклад в защиту окружающей среды. Но не все так просто, замечает Мартин Локштрьом с Европейско-китайской школы в Шанхае.

«Эти транспортные средства сами не производят выбросов СО2, но мы должны учитывать, как изготавливается электроэнергия, которую они используют 70 процентов электроэнергии в Китае производится сейчас благодаря сжиганию угля».