Поезд Крюковского завода допустили к эксплуатации без полного цикла испытаний

Скоростной поезд производства Крюковского вагоностроительного завода не пригоден к эксплуатации, так как не прошел всех необходимых испытаний.

Об этом говориться в статье «Скоростная крюковская афера», опубликованной в «Обозревателе».

Именно поэтому, утверждает автор, в поезде и «вылазят» такие опасные поломки, как трещина рамы: «Украинский поезд по стоянию на 2012-год был совершенно «свежим», и не прошел полного цикла испытаний. Более того, по нашим данным, крюковский первенец не прошел необходимых испытаний до сих пор, а поэтому был допущен к эксплуатации вопреки законодательству и здравому смыслу».

Кроме того, УЗ скрывает информацию о реальной стоимости этого поезда. «Публично было заявлено, что состав стоит на 30% дешевле «корейца». Отлично, но скажите, сколько именно? Ведь с корейцем все было понятно: стоимость зафиксирована, производитель предоставил нам его в кредит, причем – достаточно дешевый. Поэтому экономику рассчитать не сложно, – говорится в статье. - Тогда как в случае с украинским поездом ничего не понятно. Во-первых, не понятна изначальная стоимость поезда, ёё нужно озвучить публично. Во-вторых, на каких условиях УЗ купила или собирается купить этот поезд: это будет кредит, лизинг или будут задействованы другие финансовые механизмы? Мы провели серфинг всех открытых источников, и так и не смогли найти нужно информации, а значить – она тщательно скрывается».

Автор делает вывод, что если бы под ЕВРО-2012 были бы закуплены украинские поезда, эта сделка закончилась бы огромным международным скандалом: во-первых, вряд ли завод смог бы поставить необходимое количество скоростных составов, во-вторых, информация технической неготовности модели обязательно стала бы публичной.

Как сообщал «Обозреватель», 8 июля поезд производства Крюковского вагоностроительного завода ЭКр-02, курсирующий по маршруту Киева-Одесса, был снят с эксплуатации.

После прибытия состава, который вышел сегодня утром из Киева в Одессу, машинисты обнаружили на раме трещины.
По правилам технической эксплуатации железных дорог Украины использовать поезда при наличии таких дефектов строго запрещено, поскольку существует реальная угроза жизни пассажиров.

Источник: Власти.нет