Первый русский в «Формуле-1»: Виталий Петров подписал контракт с «Рено»

Уроженец Выборга стал первым россиянином, удостоившимся права соревноваться в самой престижной гоночной серии мира. Петров будет вторым пилотом во французской «конюшне», первое место забронировано за поляком Робертом Кубицей.

Переговоры с «Формулой»

Слухи о возможном появлении именно этого российского гонщика в формулической компании появились еще в августе прошлого года. Правда сперва речь шла о первой испанской команде в «Формуле-1» – «Кампосе». Его партнером по «Кампосу» мог стать опытнейший Педро де ла Роса. А чуть позже испанца заменил племянник легендарного Айртона Сенны, Бурно Сенна.

 Петров был известен владельцу испанской команды не понаслышке. Своими успехами в GP2 российский пилот привлек внимание сразу нескольких команд «Ф-1». Еще тогда менеджер Виталия Оксана Косаченко не исключала факта переговоров, но при этом воздерживалась от комментариев до окончания сезона в GP2, в котором Петров шел на втором месте. В итоге россиянин сохранил призовую позицию в общем зачете, проиграв лишь немцу Нико Хюлькенбергу. Завершившийся гоночный год позволил команде Петрова вскрыть карты чуть раньше срока.

«Мы действительно ведем переговоры с командами «Формулы-1». Именно с «командами», а не с «командой» – сказала Оксана Косаченко в интервью изданию «Спорт-Экспресс», – Согласитесь, было бы странно не делать этого при результатах, которые показывает Виталий. Процесс этот, однако, долгий и сложный. Что же касается информации о деньгах, то скажу так: оказалось, что спонсоров в России найти гораздо труднее, чем вырастить классного пилота». Деньги все же нашлись. Петров в «Рено» с двухлетним контрактом

Непростой российский рынок

Полторы недели назад немецкое издание Bild сообщило, что Петров готов заплатить 15 млн евро за за один год участия в чемпионате мира в самых престижных автогонках современности. Обеспечить эту сумму для российского пилота были готовы два спонсора гонщика – Сбербанк и «Газпром». Таким образом, за участие Петрова на каждом из Гран-при сезона крупным российским компаниям придется платить по 800 тыс. евро. Забавно, что перед этим глава «Рено» Эрик Буйе, комментируя ситуацию с вакансией в его команде, сообщил, что в поисках пилота общался со всеми гонщиками, у которых нет контракта, и с Петровым в том числе. «Я не забываю о национальности Петрова, потому что потенциально он может открыть для нас новый спонсорский рынок, – подчеркнул Буйе. – Но Россия сегодня – непростой рынок, а «Формула-1» там не так популярна, как в других странах. Вот поэтому Петров в настоящий момент и не находится во главе нашего списка». Но, видимо, иных и более выгодных вариантов у Буйе не нашлось. О подписании контракта с Виталием глава французской команды объявил в воскресенье на презентации нового болида «Рено». Кроме этого Буйе рассказал об ожиданиях французской конюшни в сезоне-2010.

«Разработка болида шла согласно нашим планам. Конечно, на протяжении зимы были некоторые проблемы, тем более что конструкторское бюро приняло несколько смелых решений при разработке автомобиля. Мы сплотились и подготовили машину к срокам. Мы готовы к первым тестам, и ждем появления R30 на трассе. Считаем, что машина будет выглядеть хорошо. Мы рады, что за нас будет выступать Роберт Кубица, ведь он один из лучших гонщиков в пелотоне. Он очень быстр, опытен. Кубица – настоящий борец, который никогда не сдается – это соответствует духу «Рено».

Подход Роберта к делу поможет команде продвинуться вперед, ведь он жаждет успеха так же, как и мы. Мы определенно хотим вернуться в группу лидеров и как можно скорее включиться в борьбу за подиумы. Будет слишком оптимистичным утверждать, что мы рассчитываем на это в первой же гонке, но прогресс, которого мы добились этой зимой, а также результаты симуляций, ободряют. И в последней части сезона мы нацеливаемся регулярно бороться за подиумы. В Бахрейне мы точно узнаем, где находимся по сравнению с соперниками», – цитирует Буйе пресс-служба «Рено».

Проблемы с моралью

Между гоночными сериями GP2 и «Формула-1» существует значительная разница в технических характеристиках, например в скорости. Максимальная скорость, которую развивал Петров за команду Barwa Addax, – 200 км/ч, тогда как в «Формуле» скорость болида нередко превышает 300 км/ч. Впрочем самого спортсмена волнуют проблемы иного рода. «Если говорить о физической подготовке, то тут все просто, поскольку тренировки в зале давно стали частью моей жизни. – сказал Петров в интервью агентству «Весь спорт», – Быть может, нам с тренером из Renault стоит уделить особое внимание мышцам шеи, но здесь нет никаких сложностей.

А вот с моральной подготовкой все не так просто – мне потребуется время, чтобы свыкнуться с тем, что я теперь гонщик «Формулы 1» и что мне предстоит стартовать в Гран-при Бахрейна. Кроме того, я первый представитель России в «Формуле 1», и это вызовет большой интерес и серьезные ожидания. Но я не слишком волнуюсь – ведь у меня будет достаточно времени, чтобы привыкнуть к этому вниманию и подготовиться к сезону. Следующий месяц будет особенно важен, нас ждут тесты, на которых мне предстоит познакомиться с командой и сработаться к каждым ее членом, чтобы быть полностью готовым к дебюту».

Не первый русский с талантом, но первый русский с деньгами

Петров мог и не стать первым россиянином в «Формуле-1». До Виталия свои силы в качестве тест-пилотов пробовали два гонщика – Роман Русинов и Сергей Злобин в командах «Мидленд» и «Минарди» соответственно. Однако Русинов «откололся» от «Мидленда» в 2006-м году и сосредоточился на 24 часах Ле-Мана.

Злобин попрощался с «большими призами» еще раньше – в 2002-м году. После заключения спонсорского соглашения между «Минарди» и «Газпромом» Сергей провел несколько тестов за рулем болида итальянской команды, но в реальном деле участия не принимал. В обоих случаях пилоты не попали в команды из-за финансовых проблем. В итоге повезло Виталию Петрову. Россиянин не питает иллюзий по поводу дебютного сезона. Текущий год Петров рассматривает исключительно, как возможность набраться необходимого опыта. На вопрос: «какие цели ставит спортсмен перед собой, получив место в кокпите», Петров ответил сразу же: «Учиться. Узнать за год как можно больше нового от моей команды, имеющей множество достижений, и от Роберта. Я очень горд, что нахожусь здесь, и хочу выполнить свою работу как можно лучше. Когда начнутся тесты, мы сможем понять, насколько наша R30 быстра в сравнении с машинами соперников. До этого ставить цели слишком рано, и все, что могу сказать – постараюсь держаться как можно ближе к Роберту и, надеюсь, смогу регулярно приносить команде очки».

Источник: «Газета»