Правительство России станет спонсором «Формулы-1»

Менее чем за две недели до старта нового сезона «Формулы-1» российское присутствие в Королевских гонках становится весьма значительным. Спонсорскую помощьпервому русскому пилоту будет оказывать правительство России.

Обязательная сумма

«Финансирование будет осуществляться из различных источников, в первую очередь внебюджетных,— приводят слова Дмитрия Пескова, пресс-секретаря премьер-министра России Владимира Путина «Новые Известия».— Объем спонсорской помощи, которую намерена оказать Россия «Рено» и Петрову, обсуждается».

Сумма спонсорского контракта, которая сейчас находится в обсуждении, может составить $65 млн. Именно столько ежегодно получала команда «Рено» от своего прежнего спонсора — голландского банка ING. Кроме того, французская «конюшня» уже получила 15 млн евро за включение Петрова в состав своей команды. Большинство участников чемпионата «Формулы-1» платят своим командам за право ездить в их болидах на Гран-при. Лишь несколько гонщиков формулических команд зарабатывают на своей профессии, а на всех остальных зарабатывают команды. Даже семикратный чемпион мира немецкий гонщик Михаэль Шумахер в начале своей карьеры заплатил владельцу команде «Джордан» $200 тыс. за право участвовать в единственном заезде — Гран-при Бельгии 1991 года.

В начале 2010 года обеспечить сумму в 15 млн евро для Виталия Петрова были готовы два крупные государственные компании — Сбербанк и «Газпром». Но, по заявлениям отца первого русского гонщика в «Формуле», половину этих денег на счет команды перечислил он сам, предварительно получив кредит в банке.

Таким образом, приблизительно за $85,4 млн (общая сумма, которая складывается из инвестиций: 15 млн евро + $65 млн) на болиде «Рено» и на форме гонщиков и обслуживающего персонала этой команды может появиться логотип российской автомобильной марки «Лада».

Премьер-министр Владимир Путин заявил президенту группы Renault-Nissan Карлосу Гону следующее: «Мы со своей стороны сделаем первый шаг по спонсированию этой деятельности, и по мере развития ситуации не исключаю возможности увеличения нашего участия в спонсорской поддержке этого проекта».

«Формула» вслед за футболом и Крамником

Официально не уточняется, из каких источников и каким образом «Рено» получит обещанные $65 млн. Но самым логичным способом стало бы финансирование команды с российским гонщиком в составе через госкорпорацию «Ростехнологии». Эта компания финансировала футбольный клуб «Крылья Советов» и хоккейный клуб «Лада», выступающий в КХЛ, однако со временем отказалась от поддержки обеих команд, поставив их на грань банкротства. Но в проекте с «Формулой-1» фигурирует государственный интерес и здесь госконцерну деваться некуда. «Ростехнологии» и автоконцерн «Рено» – партнеры по бизнесу.

Обе компании владеют блокирующими пакетами акций завода «АвтоВАЗа». Скорее всего, именно здесь были найдены точки соприкосновения. «Рено» нуждался в партнере для финансирования своей гоночной команды, а власти России были готовы вложить деньги в русского пилота.

Удивительный проект по рекламе произведений нашего автопрома на болидах «Формулы-1» в такой ситуации выглядит лишь прикрытием. Между тем появление русских амбиций в мире Больших гонок стало настоящим спасением для команды «Рено». Французской «конюшне» был необходим новый спонсор. Команде угрожали финансовые проблемы, после того как банк ING досрочно разорвал спонсорский договор с командой из-за скандала с подстроенными результатами Гран-при Сингапура 2008 года. Прошлой осенью заговор был раскрыт, после чего владелец «конюшни» Флавио Бриаторе был пожизненно отстранен от автоспорта. Кроме того, «Рено» после ухода в «Феррари» Фернандо Алонсо потеряла испанских инвесторов. Тащить такой проект в одиночку одной корпорации «Рено» в условиях финансового кризиса было очень сложно.

Российские компании финансировали проекты в футболе, хоккее, баскетболе, даже в шахматах. Российский гроссмейстер Владимир Крамник безуспешно защищал свой чемпионский титул в матче с Вишванатаном Анандом при спонсорской помощи «Газпрома». «Формула-1» была единственным из топовых видов, куда еще не добрался российский капитал. Ранее предпринимались две попытки продвижения российских пилотов в «большие призы». Но до Петрова нашим гонщикам удавалось дослужиться только до статуса тест-пилотов, но не более того. Опираясь на поддержку все того же «Газпрома» Сергей Злобин в 2002–2004 годах тестировал болиды в уже почившей команде Minardi, а Роман Русинов в 2004–2006 годах работал в команде Midland, которую финансировал Алекс Шнайдер – канадский бизнесмен с российскими корнями.

Источник: «Газета»