Януковича «поставят на крыло» в июле — 2010 года. Каков «Борт № 1» был у Ющенко?… …

Интересно, что несколько лет назад специально для Ющенко создали новый самолет Ан-74ТК300. При отделке салона главного лайнера страны учли и особые предпочтения супруги президента: к примеру, вроде бы как раз по ее желанию в отделке салона п

По прогнозам Госавиаадминистрации, оборудование самолета Airbus А-319-115 XCJ, который был куплен в 2007 году для обслуживания первых лиц нашей страны, будет готов к использованию в июле 2010 года.

По словам заместителя главы Госавиаадминистрации Алексея Овчинникова, сейчас самолет находится в США. Процесс дооборудования авиалайнера контролируют украинские специалисты.

Овчинников заверил, издание « Левый Берег»  что нынешний служебный самолет президента, является исправным и отвечает всем техническим требованиям.

Сейчас Государственное авиапредпритие «Украина» использует четыре самолета для авиаперевозок высших должностных лиц страны. Два из них Ил-62 и Ту-134 эксплуатируются, еще два – Ил-61 и Ту-134 находятся в ремонте.

Ранее первый вице-премьер Андрей Клюев заявил: «Все, что касается самолетов, — их, конечно, давно пора менять, но у нас кризис в стране, поэтому этот вопрос надо будет рассмотреть, но после того, как наша страна выйдет из кризиса».

VIP-игрушка для президента Ющенко… Интересно, что несколько лет назад специально для Ющенко создали новый самолет Ан-74ТК300. При отделке салона главного лайнера страны учли и особые предпочтения супруги президента: к примеру, вроде бы как раз по ее желанию в отделке салона преобладают

Чем Виктору Ющенко не подходят отечественные самолеты?

Примерно весной следующего года (как раз когда грачи прилетают) Виктор Ющенко сможет опробовать свой новый самолет стоимостью примерно 66 миллионов долларов. Дальнемагистральный аэробус А-319 в зависимости от комплектации может перевозить до 124 человек, в VIP-модификациях обычно от 16 до 75 мест. Лайнер может развивать максимальную скорость до 950 км/час при максимальной дальности полета 11,6 тыс. км, то есть способен летать без дозаправки в Северную Америку, Юго-Восточную Азию и другие неблизкие места планеты. По мнению экспертов, средняя стоимость такого аэробуса составляет $66 млн. Для сравнения: Ан-148 стоит 20 млн, российский самолет Ту-204-300 — $ 35 млн долларов.

Интересно, что несколько лет назад специально для Ющенко создали новый самолет Ан-74ТК300. При отделке салона главного лайнера страны учли и особые предпочтения супруги президента: к примеру, вроде бы как раз по ее желанию в отделке салона преобладают светлые тона. Облицовочные панели и столы сделаны из легкого композитного материала, покрытого шпоном красного дерева, и украшены инкрустациями янтаря. В президентской комнате есть два широких удобных кресла, обтянутых светлой кожей, складывающийся стол, бар, аудио — и видеоаппаратура.

В другом помещении — рабочий кабинет. Для главы государства оборудован отдельный блок обслуживания, в него входят кухня и санузел. Помещение для сопровождающих лиц — комфортабельное, с широкими креслами, расположенными на расстоянии 32 дюйма (80 сантиметров) друг от друга  — это международный стандарт. А дверь самолета Ан-74 сделана с раскладывающимся трапом, который пригодится, если лайнер сядет на плохо оснащенный аэродром. Металлические детали — ручки, части светильников — выполнены из 18-каратного золота. Поговаривают, по замыслу президента, предполагалось покрыть их серебром, но супруга Ющенко якобы настояла на золоте. Ориентировочная стоимость Ан-74ТК300VIP — $12 млн.

А на чем имеют обыкновение летать главы других государств?

Для американского лидера построены два специальных бело-голубых «Боинга» с серийными номерами SAM-28000 и SAM-29000, являющихся уникальным «летающим Белым домом». Air Force One — это радиопозывной самолета, на котором в текущий момент летит президент США. Без дозаправки самолет может преодолеть половину кругосветного перелета. Авиалайнер также может проводить дозаправку в воздухе. Так что теоретически самолет способен находиться в воздухе без приземления несколько суток. На борту установлены электронные устройства, способные обмануть радары и ракеты противника. Самолет защищен от электромагнитного излучения.

Построенные в 1990 году, оба лайнера абсолютно идентичны и всегда летают вместе: второй выполняет роль запасного президентского самолета на случай непредвиденных обстоятельств. Жилые помещения скорее напоминают дорогую гостиницу или офис, чем салон самолета. Единственное отличие — ремни безопасности на всех креслах. Внутри суперсамолет имеет полезную площадь в 360 с небольшим квадратных метров — здесь расположены кабинет главы государства, комнаты-спальни для президента и первой леди, конференц-зал, рабочий офис для ближайших помощников. Еще один офис может быть при необходимости быстро превращен в лазарет. Помимо личной спальни, ванной, тренировочного зала и кабинета, на лайнере есть зал совещаний, который также используется как столовая президента. У помощников Буша также есть личные апартаменты. Обеды для всех обитателей самолета готовятся на двух кухнях.

Санчасть лайнера оборудована как самый современный операционный зал. В ней есть все необходимое для оказания как первой помощи, так и для проведения серьезного лечения. Всего на борту самолета с комфортом могут путешествовать 70 пассажиров и 26 членов экипажа. Самолет оборудован 85 телефонами, 19 телевизорами. На лайнере также есть собственные пассажирские трапы и транспортер для багажа и грузов. Так же, как и на обычном Boeing 747, в самолете три жилых уровня. На нижнем расположены в основном грузовые отделения. На среднем находятся жилые помещения. И на верхнем — кабина пилотов и оборудование связи.

Несколько лет назад в связи с президентскими самолетами разразился крупный скандал. Тогда информация о системе противоракетной обороны «борта номер один» была размещена 7 апреля на сайте одной из баз ВВС США. Кроме того, в Интернете был опубликован подробный план салона «летающего Белого дома» и указаны места, которые занимают охранники президента. На веб-сайте даже были высказаны предложения, где лучше разместиться снайперу с крупнокалиберной винтовкой, чтобы взорвать резервуары с кислородом, находящиеся в бортовой санчасти.

К счастью, пока Air Force One никто взорвать не удосужился. Да и захватывали только в кино. Но меры безопасности принимаются поистине беспрецедентные. К примеру, самолет при взлете всегда поворачивается левым боком к зданиям и людям, чтобы при возможной террористической атаке был максимально защищен правый борт, где находятся апартаменты президента.

Первые лица Российской Федерации также поддерживают отечественного производителя. Так, президент летает самолетом российского производства Ил-96-300ПУ. Этот лайнер был доработан английской компанией Diamonite Aircraft Furnishings как специальный вариант Ил-96-300, разработанный для перевозки президента России. Ил-96-300ПУ (Пункт управления) построен в двух экземплярах, отличий по летно-техническим характеристикам от базовой версии у него практически нет, кроме увеличенной дальности за счет некоторых доработок. На самолете установлено оборудование, позволяющее вести управление вооруженными силами в случае ядерного конфликта.

По некоторым данным, отделка самолета обошлась примерно в $20 млн, а общая его стоимость может достигать $300 млн. Ранее глава РФ перемещался по миру на Ил-96, который перешел ему по наследству от Бориса Ельцина. Стоимость лайнера экс-президента России также составляет порядка $300 млн, при этом на отделку салона ушло около $40 млн — работы велись по эскизам Ильи Глазунова в Швейцарии. Сейчас это — резервный борт президента.

Президент Польши демонстрирует похвальную скромность в быту. Глава государства не стал гоняться за престижными новыми самолетами, и все официальные визиты совершает на самолете российского производства — Ту-154М. В распоряжении Леха Качиньского находятся два таких лайнера с регистрационными номерами 101 и 102. Ту-154М имеет диаметр фюзеляжа 3,8 м при длине самолета 48 м и высоте 11,4 метра. Размах крыла этого лайнера составляет 37,5 метра. Максимальная взлетная масса самолета — 104 т, крейсерская скорость — ¬ 850-900 км/ч, дальность полета ¬ — 4000 км.

Когда Михаил Саакашвили первый раз стал президентом Грузии, он заявил, что, в отличие от своего предшественника, будет вести скромный образ жизни, то есть для официальных визитов пользоваться услугами обычных авиакомпаний. Неизвестно, как долго Саакашвили летал, и летал ли вообще, на обычных чартерах, однако официальные визиты он осуществляет на самолете Боинг-737. Boeing 737-700 — пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Серийное производство началось в 1997 году.

Глава одного из наиболее богатых государств мира и сам далеко не бедный человек султан Брунея Хассанал Болкиах может себе позволить не экономить и жить на широкую ногу. Именно он владеет одним из наиболее шикарных лайнеров в мире. В собственности султана (личной, а не государственной) находится несколько десятков самых разных самолетов. Но официальным бортом главы государства является Boeing-767 стоимостью не менее миллиарда долларов. Примечательно, что снаружи этот лайнер практически ничем не отличается от стандартных, но роскошь внутреннего убранства полностью компенсирует непритязательный внешний вид. Личный самолет имеет и дочь султана, которой на совершеннолетие отец презентовал Аэробус А-340.

Любопытно, что, несмотря на всевозможные меры безопасности, инциденты с самолетами первых лиц происходят ненамного реже, чем с авиалайнерами, обслуживающими регулярные рейсы. Причем за последние сорок лет в авиакатастрофах погибли 12 глав государств. Менее серьезных же инцидентов сотни, если не тысячи.

Наиболее значимой в мировом масштабе политической фигурой, ставшей жертвой авиакатастрофы, был Генеральный секретарь ООН швед Даг Яльмар Агне Карл Хаммаршельд. Его самолет разбился 18 сентября 1961 года. Последним же в списке погибших в авиакатастрофах глав государств пока числится президент Македонии Борис Трайковский. Он разбился 26 февраля 2004 года в горах на юге Боснии и Герцеговины.

Нередко различные ЧП происходили с самолетами американских президентов. К примеру, последний из ставших известных публике случаев произошел 6 февраля 2004 года. В тот день «Боинг» с главой Белого дома Джорджем Бушем не сумел с первой попытки приземлиться на авиабазе Эндрюс из-за другого лайнера, который в тот момент перегородил взлетно-посадочную полосу. Годом ранее, 28 февраля 2003 года, в легкий двухмоторный самолет брата Джорджа Буша губернатора Флориды Джеба Буша также угодила молния. В крыле даже образовалась небольшая дыра. И все же пилоту удалось посадить самолет.

Не могут похвастаться отсутствием чрезвычайных происшествий и летчики, которые обслуживают авиалайнеры российских президентов. Наиболее серьезный инцидент произошел в мае 1990 года, когда Борис Ельцин по пути в Барселону получил травму спины в результате катастрофы в Испании. Владимира Путина также подводили самолеты. К примеру, в августе 2005 года из-за неисправности основного борта президенту пришлось улетать из Финляндии на резервном самолете.

Нечто подобное совсем недавно приключилось и с Виктором Андреевичем. Тогда в СМИ появились сообщения о том, что самолет Ющенко совершил аварийную посадку в Борисполе, пробыв в воздухе около получаса. В результате президент отобрал запасной самолет у Юлии Тимошенко, которая как раз собралась в Москву, и улетел во Львов по делу срочно. Тимошенко и членам ее делегации пришлось добираться в Россию чартером, а комиссия по расследованию инцидента с самолетом Ющенко установила, что лайнер был исправен.

* * *

Теперь относительно новой игрушки украинского президента. Конечно, приятно полетать на новеньком эйрбасе, который к тому же может домчать Ющенко и его приближенных до того же Вашингтона без всяких посадок в Шэнноне или каком-нибудь другом месте. Тем не менее, рискну заметить, что большую часть визитов наш гарант совершает все-таки не за океан, а поближе — в Европу или недалекую Азию. А для таких полетов вполне пригоден самолет поскромнее. О полетах в пределах Украины и говорить нечего. Поэтому, как мне представляется, Ющенко вполне мог бы ограничиться уже имеющимся Ан-74ТК300. А оставшиеся деньги (разница в цене, как нетрудно посчитать, составляет около 50 миллионов долларов) вместе с деньгами из бюджета вложить в развитие отечественного авиастроения. Глядишь, и через несколько лет в Украине появился бы свой аналог эйрбаса.

ИМК