Уникальные и самые обычные автомобили советских и российских лидеров.

Существует поручение главы государства детально изучить вопрос сотрудничества с заводом «ЗиЛ» для возобновления производства и поставок автомобилей в гараж президента. На каких авто ездили и ездят советские и российские лидеры -

В понедельник, 17 мая, управляющий делами президента РФ Владимир Кожин в эфире радиостанции «Эхо Москвы» сообщил, что российские лидеры в перспективе могут вновь пересесть с иномарок на «ЗиЛы». По его словам, существует поручение главы государства детально изучить вопрос сотрудничества с заводом «ЗиЛ» для возобновления производства и поставок автомобилей в гараж президента. На каких авто ездили и ездят советские и российские лидеры — на фото РИА Новости.

Первым лицам государства категорически запрещено ездить на обычных автомобилях, разве что в качестве исключения.

Для президентов изготавливают специальные автомобили в единичных экземплярах. Качество этих автомашин отвечает необходимым требованиям безопасности и ходовым характеристикам. Кузов машины должен быть бронированным, ему полагается выдерживать как минимум взрыв ручной гранаты и очередь из автомата калибра 7,62. Стекла также должны быть пуленепробиваемыми с толщиной до 48 мм. Автомобиль обязательно комплектуется специальными упрочненными шинами. Это делается для того, чтобы машина главы государства могла передвигаться со скоростью до 150 км/ч даже с простреленными или пробитыми колесами. В них должна быть предусмотрена защита от химической атаки. На фото: 15 сентября 2009 г. Президент России Дмитрий Медведев на Красной площади перед встречей с членами Международного клуба «Валдай» в ГУМе.

Владимир Ленин пользовался бронированным Rolls Royce (на фото), сообщает http://avtomedont.wordpress.com/ В его гараже успели побывать и Renault с движком в 40 л.с., и Delanay Billville, и Turket Mery. Но только два Rolls Royce, которыми пользовались в 1922-1924 годах, дожили до наших дней. Первый Rolls Royce модели Silver Ghost для Ленина купили в 1922 году за 1850 фунтов стерлингов. Владимир Ильич катался на ней до 1924 года. Второй Rolls Royce имел уникальную комплектацию — вместо задних колес у него были резиновые гусеницы, а передние колеса были поставлены на широкие, обитые металлом лыжи. Машиной Ильич пользовался для поездок в Горки зимой. Этот Rolls Royce переделали в русские сани для наших сугробов на Путиловском заводе. Скорость машины после такого «тюнинга» составила 20 км/час, но Ленин остался доволен. На фото: «Роллс-Ройс», которой пользовался В. И. Ленин в 1921-1922 годах.

Иосиф Сталин питал страсть к огромным и роскошным американским машинам «Паккард» (Packard). В 1933 г. была закуплена партия машин «Паккард» с 12-цилиндровым мотором, который так и назывался – «Твелв» с открытым кузовом фаэтон. Этот автомобиль оснащался двигателем 7,7 литра, развивающим при формированном варианте до 180 сил. Один из них с упрощенным 160‑сильным мотором попал к Сталину. На фото: «Паккард» 1933 года.

В 1936 г. была выпущена первая партия из четырех новых отечественных лимузинов «ЗИС 101». Самый первый серийный экземпляр подарили Сталину.

Сталин с пренебрежением отнесся к подарку, ведь его «Паккард Твелв» был и просторней, да и с технической стороны совершенней. К тому же после бронирования этого автомобиля 90-сильный мотор плохо справлялся с его передвижением. Вождь передал машину в распоряжение дочери Светланы. На фото: Иосиф Сталин, Вячеслав Молотов, Анастас Микоян, Серго Орджоникидзе, Иван Лихачев у новой автомашины «ЗИС-101» на территории Кремля.

С приходом к власти Никиты Хрущева все бронированные машины исчезли. После судьбоносного XX съезда ЗИС превратился в завод имени Лихачева, а Хрущев пересел уже на новый ЗИЛ-111.

Никита Сергеевич был открыт для народа и предпочитал кабриолет. Для встречи почетных гостей использовался ЗИЛ-111В с открытым верхом. Именно ЗИЛ-111В вез в 1961 г. Юрия Гагарина в Кремль.

Леонид Брежнев был единственным из всех отечественных вождей XX века, кто любил, понимал и ценил автомобили. На фото: «Ниссан президент» 1973 года. Первый экземпляр этой модели стал служебным автомобилем премьер-министра Японии, а второй в качестве подарка изготовили специально для Брежнева. Именно за рулём этого автомобиля Брежнев однажды прокатил по Москве президента США Ричарда Никсона и госсекретаря США Генри Киссинджера.

ЗиЛ-114 считается классикой советского автомобилестроения. Прежде чем подарить авто первому секретарю Компартии Казахстана Кунаеву, Леонид Брежнев сам посидел за рулем этого ЗиЛа. Автомобиль высшего класса, он собирался вручную, каждая деталь имеет номер кузова. На машине стояла автоматическая коробка передач, электрические подъемники стекол. Стекло между водителем и пассажирами также регулировалось электрически. Уже в то время в машине была установлена космическая связь.

Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев на автомобиле «Чайка» во время пребывания советской правительственной делегации в Венгрии.

Президентский лимузин Бориса Ельцина ЗИЛ-117 называли «последним правительственным символом СССР».

В гараже президента России Владимира Путина числился бронированный лимузин Mercedes 600 Pullmann. Длина автомобиля составляет 6,2 м, а вес около 3 т. На машине установлен 6-литровый двигатель V12 мощностью 400 л.с. Наблюдать за происходящим сзади лимузина помогает встроенная в багажнике видеокамера. Системы связи и безопасности автомобиля держатся в строжайшем секрете.