MRAP или бронированный внедорожник? В чем проблема автомобилей Senator от Roshel

Потребность украинских войск в специализированной технике с началом полномасштабного вторжения приобрела невероятные масштабы.

Потребность украинских войск в специализированной технике с началом полномасштабного вторжения приобрела невероятные масштабы. Чтобы хотя бы частично закрыть критическую необходимость, западные партнеры, Министерство обороны и крупные благотворительные фонды с 24 февраля 2022 начали закупать и привозить в Украину тысячи БТРов, БМП, HMMWV и даже обычные пикапы.

Конечно, в наших условиях любое транспортное средство – это усиление Сил Обороны. Особенно если речь идет не о гражданском внедорожнике с приваренной к нему станиной, а о специализированном военном изделии.

Впрочем, при всем уважении к партнерам, стоит отметить, что очень часто переданная нам техника не очень отвечает требованиям к ее применению на поле боя. Те самые первые Leopard оказались «жестяными» без усиления их динамической защитой. Некоторые же бронеавтомобили, как показала практика, могут показать эффективность где-то вдали от линии столкновения, однако отнюдь не на нуле и не в нескольких километрах от фронта. Их создавали для комфортных покатушек офицеров или чиновников по горячим точкам, где армии НАТО воюют с папуасами. Где самая большая опасность – это абориген с ржавым автоматом Калашникова, а всех гранатометчиков, минометчиков и артиллеристов врага в радиусе сотни километров уничтожили новейшей авиацией.

У нас ситуация совсем другая. Из-за отсутствия достаточного количества техники класса MRAP (машина с защитой от мин и засад), бойцам приходится входить в зону потенциального поражения врагом на автомобилях, которые не могут надежно защитить их.

К примеру, автомобиль Senator от канадской компании Roshel Defence Solutions. Компания, начавшая производить броневики в 2018 году, сразу позиционировала свою технику как очень надежную. Если речь идет об использовании этих изделий в Канаде, Боснии и Герцеговине, Казахстане и США, спорить с этим невозможно, ведь там бронеавтомобиль в принципе не мог встретиться с такими вызовами, как в Украине. Да и вообще никому из государственных чиновников или правоохранителей (для которых и создавали изделие) этих государств не пришло бы в голову поехать на этом авто прямо на фронт. В то время как нашим защитникам делать это приходится регулярно.

С начала великой войны в Украине, Roshel изготовила более 200 единиц Senator для нужд ВСУ, ГУР, ГНСУ и СБУ. При отсутствии лучших вариантов использование этих машин в действительно красной зоне привело к большому количеству потерь «Сенаторов». Кое-где броневики спасали жизнь военных, однако их защита оказалась значительно слабее, чем хотелось бы. Конечно, их нельзя сравнивать с пригнанными из Европы «корягами», так что это лучше, чем ничего, но требования для военных автомобилей для нашей войны все же значительно выше.   В качестве примера – видео, снятое из-под Бахмута, где вражеская мина поразила «Сенатор», а бронезащита оказалась слабоватой.

https://www.youtube.com/shorts/B5MWauOscXE

Как отмечают военнослужащие, очень ощутимо, что Senator является коммерческим проектом и переработкой гражданского грузовика Ford F550.

Погрузка на платформу бронезащиты и тестирование моделей в условиях канадско-американского бездорожья не смогла выявить всех слабостей модели. Однако в грязи украинских фронтов проблемы «вылезли»: мосты и ходовые редукторы никак не позволяют свободно двигаться нашими полями. Колеса «Сенаторов» стабильно зарываются в землю, а попытки уехать приводят к перегреву и заглушению двигателя. Кроме того, при маневрировании опасными зонами броневик постоянно рискует перевернуться, поскольку Senator имеет высокую парусность и находящийся позади центр массы.

Следует добавить к этому и слабую коробку передач для тяжелой и неэффективной машины, полноценно не выдерживающей нагрузок.

К примеру, очередное видеоподтверждение сомнительного качества бронемашин изготовленных компанией Roshel.

https://www.youtube.com/shorts/Uc2XZtfXpyk

Возможно, среди каких-то плюсов автомобиля можно назвать стальной кузов и стекло, которые способны выдержать выстрелы из стрелкового оружия. Однако этого мало для нашей войны, ведь в ожесточенных боях далеко не всегда прилетают только пули, и цена за некачественную защиту может стоить человеческой жизни.
Поэтому возникает логичный вопрос, почему только бронеавтомобили Senator от канадской Roshel Defence Solutions, которые уже зарекомендовали себя с негативной стороны, как ненадежное транспортное средство с некачественными показателями, активно поставляются в зону боевых действий и продолжают подвергать смертельной опасности наших храбрых воинов во время эксплуатации боевых условиях, и кому выгодно, чтобы именно бронеавтомобили компании Roshel находились на фронте.

Почему именно этот производитель среди всех других производителей мирового масштаба был выбран для поставки бронеавтомобилей в Украину? Ведь у канадской компании Roshel нет достаточно большой истории и начала производство своих броневиков только в 2018 году, то есть за несколько лет до начала полномасштабной войны.

Однако уже из открытых источников стало известно, что в начале 2022 года компания Roshel смогла достичь содействия закупкам Канадой 200 автомобилей Senator на сумму 92 миллиона долларов США для отправки в Украину, финансово заинтересовавшая бывшего руководителя ГП «Спецтехноэкспорт» Павла Барбулу.
Не будет новостью, что сфера оборонных закупок сегодня надежно укрыта от контроля благодаря грифу секретности. Но именно из-за таких как Павел Барбул и подобных ему лиц, интересующихся только личными интересами и прибылью, в украинских и мировых СМИ складывается негативное впечатление обо всем оборонном секторе Украины.