Після дизельної угоди з Росією Трамп хоче послабити санкції щодо «тіньового флоту» – Reuters

Адміністрація Дональда Трампа обмірковує послаблення санкцій проти суден так званого «тіньового флоту», які перевозили нафту та нафтопродукти з Росії, Ірану та Венесуели. Мета — знизити рекордно високі світові фрахтові ставки.

Про це заявив американський посадовець у середу, повідомляє Reuters.

Що саме обговорюють

Розмови тривають за кілька днів після того, як Трамп тимчасово зняв санкції з російського дизелю. Той крок уже викликав різку критику з боку Володимира Зеленського, європейських країн і частини республіканців у Сенаті США. Вони назвали рішення подарунком Володимиру Путіну, який дає Москві гроші на продовження війни.

Нові дискусії стосуються можливості дозволити перевезення «легальної нафти» на раніше підсанкційних суднах. Йдеться про сиру нафту та нафтопродукти, які не підпадають під американські санкції, а не про російську чи іранську нафту.

Мета — збільшити вивезення нафти і нафтопродуктів із Перської затоки, пояснив посадовець.

Міністр енергетики США Кріс Райт цього тижня заявив на Всесвітньому нафтовому конгресі в Ер-Ріяді, що адміністрація обговорює послаблення санкцій щодо «тіньового флоту», щоб знизити рекордні фрахтові ставки, які зменшують попит на американську сиру нафту.

Компанії, які захочуть використовувати підсанкційні судна, мають подавати заявки до Міністерства фінансів США.

Позиція відомств

Міністерство енергетики заявило, що будь-яке послаблення санкцій щодо «тіньового флоту» не допоможе Росії перевозити нафту чи нафтопродукти. Міністерство фінансів перенаправило запитання до енергетичного відомства. Білий дім оперативно не відреагував.

Водночас прагнення Трампа швидко направити російський дизель на світові ринки може посилити тиск на відомства, щоб дозволити перевезення саме такими суднами.

Рекордні ставки і скепсис експертів

Фрахтові ставки на танкери злетіли до рекордних рівнів через війни в Ірані та Україні. Це зробило американську сиру нафту недоступною для азійських НПЗ і змусило їх шукати альтернативи з Близького Сходу та Латинської Америки.

Аналітики Energy Aspects вважають, що послаблення санкцій суттєво не вплине на ставки. Більшість підсанкційних танкерів і так активно торгували останні три місяці. Можливий лише невеликий ефект для окремих маршрутів у Ормузькій протоці.

Крім того, страховики суден і надалі будуть пов’язані правилами ЄС і Великої Британії, тож широкого зниження ставок навряд чи варто очікувати, кажуть джерела в морській галузі.

Високі ціни на нафту і пальне залишаються політичним ризиком для Трампа напередодні проміжних виборів 3 листопада, на яких республіканці сподіваються зберегти контроль над Конгресом.

0
15.10.2026 09:19