Угода Трампа з Росією щодо дизельного пального опинилася на межі зриву – FT

Спірна домовленість президента США Дональда Трампа з президентом Росії Володимиром Путіним про імпорт російського дизельного палива до Сполучених Штатів перед проміжними виборами, схоже, розвалюється.

Два з перших танкерів, які прямували до США, різко змінили курс. Про це повідомляє Financial Times.

Водночас запаси дизельного палива в США вперше за понад два десятиліття впали нижче 100 мільйонів барелів. Це створює додатковий тиск на паливо, яке є критично важливим для американської економіки.

Танкери змінюють маршрути

Російський танкер «Talisman» (вік 20 років, перебуває під санкціями США, Великої Британії та ЄС) і судно під прапором Сьєрра-Леоне «Leruo» (належить гонконзькій компанії, під санкціями Великої Британії, ЄС і Канади) більше не вказують атлантичне узбережжя США як пункт призначення.

У понеділок «Leruo» змінило сигнал на «Бразилія». «Talisman» відійшов від Атлантичного океану і зараз перебуває в Середземному морі біля узбережжя Алжиру, сигналізуючи «for orders» — тобто вантаж ще не має підтвердженого покупця чи порту розвантаження.

Третій танкер — грецький «Agioi Fanendes» — продовжує рух у бік США, але також сигналізує «for orders». Його власник, компанія Eastern Mediterranean Maritime, раніше повідомляв FT, що «порт розвантаження ще не підтверджений». На запит у середу компанія оперативно не відповіла.

Четвертий танкер — «Beast» (під санкціями, належить компанії із Сейшельських островів) — завантажився в російському порту Приморськ 27 жовтня і продовжує рух у бік США, сигналізуючи «Atlantic».

Власників санкційних танкерів для коментарів розшукати не вдалося.

Політичний контекст

Трамп уклав угоду з Путіним за кілька тижнів до проміжних виборів, щоб знизити ціни на дизель і зміцнити політичну підтримку. Це майже не допомогло республіканцям: демократи здобули переконливу перемогу і контроль над обома палатами Конгресу.

Угода викликала обурення серед демократів і частини республіканців у Конгресі. Вони називали її потенційно незаконною і вимагали скасування. Губернаторка Нью-Джерсі Мікі Шерріл цього тижня звернулася до операторів портів і терміналів свого штату (ключового пункту доставки вантажів до Нью-Йоркської гавані) з попередженням: приймати танкери з російським дизелем — означає ризикувати жорсткими санкціями.

Оцінки ринку

«Два з трьох вантажів російського дизеля, призначених для США, уже змінили пункт призначення. Третій — «Agioi Fanendes» — має прибути до Нью-Йорка на вихідних. Однак з огляду на очевидну обережність американських покупців через регуляторні, законодавчі та санкційні ризики, не було б дивним, якби й цей танкер також відхилився від курсу на США», — зазначив аналітик компанії Kpler Метт Сміт.

Генеральний директор компанії з перевезення нафтопродуктів TORM Якоб Мельдгаард підкреслив: невелика кількість завантажених партій і їхнє очевидне перенаправлення показують, що «навіть до того, як Конгрес став демократичним, виглядає так, що реінтегрувати Росію в ширшу економіку не так просто. Навіть коли адміністрація намагається це зробити».

Ринковий фон

Запаси дизельного палива різко скоротилися через втрату глобальних нафтопереробних потужностей, пов’язану з війнами в Ірані та Україні. Ф’ючерсні ціни на дизель зросли більш ніж на 60% від початку іранської війни. Ціна на заправках становить 6,27 долара за галон — близько до вересневого рекорду.

Дизельне паливо залишається «життєвою артерією» американської економіки, тож подальше погіршення постачання може мати відчутні наслідки.