Arctic Sea прячут в тайных доках третьего рейха

Последний радиосигнал с него был получен системой AISLive у побережья Бреста в 1 час 29 минут по Гринвичу 30 июля. После этого сухогруз словно растворился.

Эта область Атлантики — одна из самых загруженных в мире. Через эти воды проходят маршруты множества торговых, пассажирских и даже военных кораблей.

По одной из версий, Arctic Sea с 15-ю россиянами на борту могут укрывать на заброшенных судоремонтных заводах или же в скрытых в скалах доках, которые существуют здесь еще со времен Второй мировой войны. В них когда-то прятались от бомбежек и ремонтировались фашистские подводные лодки.

 — Скрытые доки в разных частях света использовались для подводных лодок, — говорит L!FE.ru капитан 1-го ранга в запасе Игорь Курдин, председатель Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников. — Их можно использовать для того, чтобы укрыть судно таких размеров.

Возможно также, что пропавший сухогруз спрятан не у побережья Франции, Португалии или Испании, а в фьордах Норвегии.  

 — В этой части моря существует много недействующих доков, много ремонтных судостроительных заводов, в том числе и заброшенных, — говорит Курдин. — Все это есть, посмотрите хотя бы на испещренное фьордами побережье Норвегии. В них теоретически можно укрыть судно. Но при существующих средствах - Джи-Пи-Эс, ГЛОНАСС — такие места обследовать несложно.

Поиск

Игорь Кириллович прокомментировал сообщения о том, что Arctic Sea ищут две атомные подводные лодки.

 — Район, где пропал Arctic Sea, мы называем районом интенсивного судоходства, — говорит Курдин. — Я, как бывший командир атомной подводной лодки, скажу, что мы всегда старались обходить этот район Атлантики хотя бы из соображений безопасности. А, кроме того, скрытое патрулирование в этих водах проводить сложно. Атомные подводные лодки используют систему акустики, и искать таким способом в этой зоне сухогруз практически невозможно. Как различить его шум среди сотен других кораблей в этой же зоне?!

По мнению Кудрина, версии исчезновения судна могут быть самые разные: от пиратского захвата до разборок между судовладельцами. Допускает эксперт и то, что сухогруз мог пойти на дно.

 — Не хочу никого пугать, но бывают случаи мгновенной гибели корабля, когда даже сигнал бедствия не успевают подать, — говорит Курдин. — Ведь с потонувшего «Курска» сигнал не шел. А искать нефтяные пятна на поверхности моря или лес, который перевозил сухогруз, уже не имеет особого смысла.

Решение

Исчезновение судна сейчас беспокоит не только всю Россию, но и Европу. Но с самого начала в этой истории остается много непонятных и необъяснимых вещей. 

 — Но почему две недели никто не искал судно?! Как такое может быть в 21-м веке? Есть система безопасности, согласно которой любое судно хотя бы раз в сутки должно давать сигнал, — говорит Курдин. — И если такого сигнала нет, это уже повод для беспокойства! Почему надо было доводить до такого, чтобы президент вмешивался? Сейчас, после того как распоряжение о писках сухогруза дал Дмитрий Медведев, я уверен, Arctic Sea ищут и найдут очень скоро.