«Пикирующая» перспектива «АэроСвита»

Сегодня можно прийти к мысли о том, что менеджмент одного из крупнейших авиаперевозчиков в Украине – ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит» — решился сознательно ухудшить финансовые показатели своей компании и ее позиции на рынке.

Сегодня можно прийти к мысли о том, что менеджмент одного из крупнейших авиаперевозчиков в Украине – ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит» — решился сознательно ухудшить финансовые показатели своей компании и ее позиции на рынке. Еще недавно данная авиакомпания осуществляла почти половину всех авиаперевозок в Украине, занимала второе место по темпам роста объемов перевозок среди членов Ассоциации Европейских Авиалиний, и вдруг стала резко терять наработанные позиции. О том, что дела «АэроСвита» пошли из рук вон плохо, свидетельствуют сентябрьские забастовки пилотов авиакомпании, возмущенных невыплатами заработной платы. Принимая во внимание тот статус, который был закреплен за «АэроСвит» до неожиданных осложнений, логично предположить, что спровоцировать последние можно было только как следует постаравшись.

Складывается впечатление, что управленцы «АэроСвита» сегодня вовсе не заинтерсованы в увеличении доли перевозок на отечественных и международных линиях, и не видят смысла в борьбе за увеличение прибылей своей компании. О том, что нынешняя позиция менеджмента бездеятельна и безинициативна (если не сказать вредительсткая) свидетельствует то, что недавно «АэроСвит» оказался перед фактом утраты своих лидерских позиций на отечественном рынке авиаперевозок. Теперь «желтую майку лидера» носит авиакомпания «Международные авиалинии Украины», «АэроСвит» же, теряет позиции где только можно, не только отказываясь от международных рейсов по причине забастовок, но и бездумно сокращая персонал (в начале года уволено 20% работников компании), тем самым провоцируя дальнейшие трудности с организацией рейсов.

Как ни странно, руководство менеджмента «АэроСвит» вовсе не тревожит то, что вследствие спровоцированной «бунтом» пилотов отмены рейсов в Москву, Варшаву, Тбилиси, Афины, Стамбул и Симферополь (а кроме них под угрозой срыва находились еще 15 рейсов), компании пришлось понести ощутимые финансовые потери при достижении договоренностей с другими авиаперевозчиками, которых пришлось просить выполнить проблемные рейсы. Несмотря на то, что потраченные средства можно было спокойно направить на удовлетворение требований бастующих пилотов, в следствие чего удалось бы избежать проблем с обеспечением рейсов, руководство «АэроСвита» предпочло потратить их иррационально, лишь усугубляя проблемы с персоналом и ухудшая финансовое положение компании.

При явной деструктивности действий менеджмента «АэроСвита» логично задаться вопросом: зачем руководству понадобилось уничтожать свою компанию? Ведь сегодня у нее имеется необходимый потенциал для улучшения финансовых показателей и своих позиций на рынке — нужно просто организовать деятельность менеджмента в нужном направлении. Поразительно, но крупные акционеры «АэроСвита» в это явно не заинтересованы. Свидетельством этого является хотя бы тот факт, что председателем Наблюдательного Совета компании является один из акционеров авиакомпании Аарон Майберг — человек, который, наблюдая за падением показателей деятельности «АэроСвита» не предпринял ни одного действия, дабы как-то выправить ситуацию.

Принимая во внимание такую позицию Майберга можно заключить, что в первую очередь он сам заинтересован в ухудшении позиций «АэроСвита» на рынке авиаперевозок. Но почему? Одной из вероятных причин видится создание предпосылок для занижения финансовых результатов деятельности авиакомпании в контексте грядущей приватизации 22,394% акций «АэроСвита». Как известно, данный пакет акций оценен в каких-то 17 млн. грн., что вызвало заслуженное возмущение у многих экспертов в виду экономической необоснованности явно заниженной цифры. Вполне возможно, что менеджмент «АэроСвита» своей разрушительной деятельностью попросту пытается подкорректировать финансовые показатели компании, и занизить их в соответствии с оценкой ЗАО «Консалтинговая фирма «Остров» (осуществившей необъективную оценку акций авакомпании по заказу ФГИ), чтобы потенциальный покупатель пакета акций мог приобрести его по бросовой цене. То есть, менеджмент компании «АэроСвит» сейчас может работать «в минус» в интересах некого заинтересованного лица, так же, как с некоторых пор в вопросе продажи авиакомпании начало вредить интересам государства руководство «Фонда госимущества Украины».

Столь смелые заявления отнсительно позиции ФГИ в деле продажи акций ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит» оправдывает прежде всего тот факт, что Фонд одобрил результаты заниженной оценки «Острова», фактически согласившись с тем, что общая стоимость всей авиакомпании равняется всего 75,926 млн. грн. Принимая во внимание то, что только один земельный участок авиакомпании в Крыму стоить все $150 млн., определенно весь «АэроСвит» вряд ли бы мог стоить такие смешные деньги. На этом основании и стало возможным говорить о том, что сам Фонд не меньше Майберга заинтересован в искусственном снижении стоимости одного крупнейших в Украине авиаперевозчиков.

Как нельзя лучше раскрывает истинные мотивации руководства ФГИ в деле продажи указанного пакета акций компании «АэроСвит» тот факт, что сегодня в Фонде категорически отказываются замечать более выгодное денежное предложение за госпакет акций «АэроСвита», поступившее со стороны авиакомпании «Днепроавиа». Эта компания напарвила в Фонд письмо, в котором изложила пожелание приобрести 22,394% акций «АэроСвита» за 232 млн. грн., что в 13,5 раза больше тех денег, котрые нынче просит за пакет главное приватизационное учреждение страны. Как ни странно, письмо «Днепроавиа» с входящим номером 1312/27808 от 23.09.09 г. до сих пор упорно игнорируется и.о. главы ФГИ Дмитрием Парфененко. Это дает повод думать, что Дмитрий Николаевич не заинтересован в выгодной для государства продаже акций «АэроСвита», и действует сейчас вопреки задекларированному в «Госпрограмме приватизации» принципу распродажи госимущества — достижению максимального экономического эффекта от продажи объекта приватизации.

Таким образом, вырисовывается более менее отчетливая картина происходящего: Парфененко и Майберг действуют сообща искусственно занижая стоимость компании «АэроСвит» с тем, чтобы в один прекрасный момент главный претендент (которым скорее всего может оказаться Виктор Пинчук, как давний соискатель активов этой компании) на «льготную» приватизацию получил то, что хотел. В подобной ситуации и деятельность менеджмента компании «АэроСвит» и действия руководства ФГИ пора изучать правоохранителям. Пока еще не поздно… пока «АэроСвит» не стал дешевой «закладкой» в блокноте влиятельного олигарха.

Виктор Митос