Безнадежно устаревший авианосец «Адмирал Кузнецов» пробудет на ремонте около трех лет

Ремонт безнадежно устаревшего авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» займет годы и обойдется бюджету в миллиарды рублей. Не проще ли вместо этого построить полноценный современный авианосец?

Единственный российский авианосец (если быть более точным — авианесущий крейсер) отправляется на капитальный ремонт. По различным оценкам он может продлиться от двух до трех с половиной лет. Чем могло быть мотивировано это решение и есть ли ему альтернативы?, – размышляют российские СМИ.

Судьба российского авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», во многих отношениях показательна. Судьба советской программы развития большого океанского флота во многом отразила те противоречия и парадоксы, которые были характерны для военной политики СССР после 1945 г.

Погоня за миражом океанского флота на фоне нехватки средств на строительство полноценных авианосцев приводила к неизбежным компромиссам и паллиативам. Тяжёлые авианесущие крейсера проектов 1143 («Киев») и 1143.5 («Адмирал Кузнецов») стали гибридом авианосца и ракетного крейсера. Желание снизить их стоимость привело к тому, что советские ТАКР не имели атомной силовой установки и по водоизмещению значительно уступали американским «Нимицам». Авиагруппа авианосцев класса «Киев» была представлена вертолётами и самолётами вертикального взлёта Як-38 с их весьма скромными боевыми возможностями. Хотя «Кузнецов» уже оснащался полноценными истребителями Су-33 и штурмовиками Су-25, вместо сложной в производстве паровой катапульты на нём установили трамплин, не допускавший взлёт более тяжелых самолётов. В результате корабль остался без средств дальнего радиолокационного обнаружения, аналогичных американским Grumman E-2 Hawkeye, базирующихся на тяжелых самолетах. Это резко снизило его возможности по своевременному обнаружению кораблей, самолётов и крылатых ракет противника в открытом море.

После краха СССР «Кузнецов» остался единственным отечественным авианосцем. Начавшийся капитальный ремонт позволит продлить его жизнь в строю, обновить многие бортовые системы, заменить устаревшие Су-33 на МиГ-29КУБ, усовершенствовать сильно изношенную и не слишком удачную силовую установку. Но, по сути, все это является лишь очередным латанием старого и в конец заношенного «тришкиного кафтана». Никакой ремонт не в силах исправить принципиальные недостатки проекта. Главная проблема «Кузнецова» – недостаточная длина взлетной палубы, что затрудняет запуск и посадку современных самолетов. В полной мере прочувствовать это военным морякам довелось во время последнего средиземноморского похода авианесущего крейсера. Исправить этот недостаток при помощи ремонта невозможно. Чтобы в состав российского флота вошёл настоящий авианосец, такой корабль придётся строить заново.

Необходимая для этого научно-техническая, опытно-конструкторская и производственная база потребует очень серьёзных затрат. В бюджете морского ведомства таких средств нет. Увеличить бюджет моряков при нынешней экономической ситуации можно лишь за счёт перераспределения, то есть сократив в пользу флота расходы на сухопутную армию, авиацию и ракетно-ядерные силы. Но такое решение для континентальной страны потребует серьёзного обоснования.