«Частная таможня» как инструмент контрабанды

9 марта на грузовом таможенном комплексе «АвтоЗАЗ-ДЭУ» в г. Ильичевске работниками таможни низового звена было обнаружено более 50 контейнеров без таможенных пломб, 20 из которых были пустыми, остальные же были перегружены товаром…

9 марта на грузовом таможенном комплексе «АвтоЗАЗ-ДЭУ» в г. Ильичевске работниками таможни низового звена было обнаружено более 50 контейнеров без таможенных пломб. После того, как таможенники сняли охранные пластиковые пломбы, выяснилось, что двадцать контейнеров оказались пустыми, остальные же были перегружены товаром с низкой таможенной стоимостью вместо дорогого, завезенного из-за рубежа. Последний покинул терминал, избежав таможенного контроля и таможенных платежей, сообщает наш источник. В связи с этим правоохранительные органы получили новый материал для изучения роли внефракционного депутата Тариэла Васадзе в монополизации растаможивания товаров в Украине и причастности его структур к контрабанде.

Напомним, что в конце февраля в интернете появилась информация о том, что народный депутат Тариэл Васадзе, избранный по списку БЮТ, и контролирующий «Украинскую автомобильную корпорацию», создал монополию на растаможивание товаров на территории одного из предприятий «Авто ЗАЗ», расположенного в г. Ильичевске Одесской области.
Схема работы этой монополии является очень простой.

Импортеры вынуждены производить растаможку только прибегая к услугам нескольких фирм, контролируемых Тариэлом Васадзе, при поддержке руководителей таможенной службы, и только на таможенном терминале «АвтоЗАЗ-ДЭУ». В противном случае таможенники просто не принимали (не брали в работу) таможенные декларации.

Не так давно, после скандала вокруг коррупционных действий таможенников в Одесском и Ильичевском портах, Южную таможню возглавила Татьяна Бойченко. С самого начала своей деятельности на этом посту она уделила значительное внимание кадровой политике, проведя замену руководящего состава Южной таможни.

Казалось бы, замена руководителей должна была дать положительные результаты и свести на нет коррупционную составляющую в действиях таможенников.

На самом деле изменения происходят, но в другом направлении.

Один небольшой, но очень дорогой в денежном выражении пример.

9 марта этого года на грузовом таможенном комплексе «АвтоЗАЗ-ДЭУ» в г. Ильичевске работниками таможни низового звена было обнаружено более 50 контейнеров без таможенных пломб, 20 из которых были пустыми, остальные же были перегружены товаром с низкой таможенной стоимостью вместо дорогого, завезенного из-за рубежа. Последний покинул терминал, избежав таможенного контроля и таможенных платежей.
Что должно было произойти в дальнейшем? Конечно же, руководство Южной таможни немедленно должно было проинформировать об этом СБУ и прокуратуру, возбуждено уголовное дело и проводиться расследование.

Но ничего этого, к сожалению, не произошло.

Вывод лежит на поверхности. Тариэл Васадзе договорился с новым руководством Южной таможни, но уже и на новых условиях, при которых заработок получает не только с монополизации процесса растаможки, но и с занижения таможенных платежей.

Справка. На сегодняшний день импортер контейнера платит фирме, которой дано право на растаможку (иными словами только у этих фирм будет принята таможенником декларация) 45000 долларов США. Из этой суммы 19000-22000 долларов США перечисляется в бюджет в виде таможенных платежей (такую ставку определила таможня), остальное чистый заработок фирмы. При этом никаких взяток рядовому таможеннику, который оформляет груз. Он его оформит в любом случае, т.к. выполняет команду руководителя. И только этот рядовой таможенник рискует своей свободой в случае, если факт контрабанды будет иметь место и выявлен.

Как следствие, при такой схеме работы профессия таможенник может стать очень непопулярной, а факты, подобные тем, что произошли 9 марта этого года на грузовом таможенном комплексе «АвтоЗАЗ-ДЭУ» в г. Ильичевске, будут подвергаться все большей огласке со стороны рядовых таможенников, оставшихся «не у дел».

Источник: Трибуна