Велосипед для ОСАГО

Закон «Об ОСАГО» продолжает будоражить умы российских автомобилистов. Каждый месяц предлагаются все новые поправки, причем часто противоположные.

Такое положение дел указывает на то, что многомиллионная армия автомобилистов -  хочет одного, а 150 страховых компаний – совсем противоположного. Причем в последнее время страховщики перешли в наступление – добились разрешения выплачивать компенсацию с учетом износа деталей. Это фактически убивает саму основу «автогражданки». Ведь денег на восстановление подержанного автомобиля явно не хватит, владелец авто вынужден будет оплачивать часть ремонта за собственный счет. Спрашивается, зачем же тогда страховать автомобиль?

В европейских странах, как известно, при расчете суммы возмещения ущерба, амортизация автомобиля в расчет не принимается. Там исходят из текущих рыночных цен на детали и стоимости затрат на работу по их замене.

Наши законодатели снова впереди планеты всей, в худшем смысле, конечно. Свое поведение они объясняют тем, что надо бы увеличить тарифы на ОСАГО, сейчас работаем на грани убыточности. К счастью, большинство сервисов, которые предлагают расчет ОСАГО онлайн, следят за действиями отечественных законодателей.

Давайте обратимся к фактам. Европеец платит в среднем за страховку 1200 – 1400 евро, россиянин – 200 – 300 евро. Однако и размер компенсации в европейских странах значительно превышает российские показатели. Так в большинстве стран ЕС предел выплат за аварию находится в диапазоне 600 – 900 тысяч евро. А сумма выплат за причиненный вред здоровью вообще ничем не ограничивается.

Так что наши страховщики, по сравнению с европейскими страховыми компаниями, платят нам за аварии — сущие копейки, бесконечно жалуясь на низкую прибыль. Когда же будет наведен порядок в нашем страховом бизнесе? И будет ли он наведен — вообще?

Ответ на этот вопрос пока не могут найти — ни правительство, ни депутаты Государственной Думы. А пока, и те и другие, беря за основу законы европейских стран, разбавляют их всевозможными поправками. В итоге получается свой собственный велосипед, который, как ни старайся, ездит очень плохо. Чему же тут удивляться: в стране с колоссальным расслоением общества, трудно соблюсти разумный баланс интересов, а еще труднее найти разумный компромисс между интересами страховых компаний – с одной стороны, и интересами десятков миллионов автомобилистов – с другой.

А может все-таки не изобретать велосипед? Тем более что изобретать что-то стоящее в последнее время наши государственные мужи, похоже,  разучились.