Как АвтоВАЗ едва не обанкротил целую отрасль

На днях руководство АВТОВАЗа поставило поставщиков перед нелегким выбором: им предлагалось либо на 10% снизить цены на свою продукцию, либо вместо денежных расчетов довольствоваться убыточными векселями автопроизводителя, что грозило банкротством

На днях руководство АВТОВАЗа поставило поставщиков перед нелегким выбором: им предлагалось либо на 10% снизить цены на свою продукцию, либо вместо денежных расчетов довольствоваться убыточными векселями автопроизводителя, что грозило банкротством целому ряду предприятий, в услуовиях кризиса и без того испытывающих нехватку наличности. Было заявлено, что данная позиция согласована с правительством РФ, что на поверку оказалось лукавством.

Источник в правительстве России не подтвердил согласование инициативы АВТОВАЗ, согласно которой поставщикам, отказавшимся снизить цены на 10%, в качестве оплаты за отгруженную продукцию вместо живых денег будут предложены векселя.

«Такого решения не принималось и не могло приниматься, потому что оно противоречит текущим антикризисным задачам по стимулированию реального сектора экономики, которые были поставлены премьером Владимиром Путиным перед финансовым блоком», — заявил источник в Белом доме.

Ранее «Коммерсантъ» сообщил о письме, направленном вице-президентом по закупкам ОАО «АВТОВАЗ» Дамиром Кашаповым в адрес поставщиков автогиганта, в котором содержался ультиматум о снижении цен на комплектующие. Как следовало из этого письма, на денежные расчеты с АвтоВАЗом смогут рассчитывать только те поставщики, которые согласятся с условиями о снижении своей продукции на 10%, а с несогласными решено рассчитываться векселями (по данным СМИ, векселя можно «обналичить» лишь с дисконтом в 30%), передает РБК. При этом в письме, направленном поставщикам, было указано, что такое решение принято советом директоров АВТОВАЗа и якобы «скоординировано с правительством Российской Федерации».

Как рассказал «Коммерсанту» эксперт ИФК «Метрополь» Михаил Пак, поставщики не раз говорили, что сами находятся в предбанкротном состоянии и уже не могут идти на снижение цен и принимать к оплате векселя. Это замкнутый круг, полагает аналитик: «В ближайшее время мы можем увидеть череду банкротств в автомобильной отрасли». «Вопрос в том, как и где она начнется, с самого АВТОВАЗа или с его поставщиков», — отмечает он. В любом случае исчезновение части поставщиков может привести к остановке и банкротству самого АвтоВАЗа, считает эксперт.

Еще в июне в интервью «Коммерсанту» президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявлял о том, что благодаря поступлению на счета предприятия 25-миллиардной правительственной субсидии автогигант откажется от вексельных расчетов, которые были введены в конце прошлого года в связи с дефицитом финансовых ресурсов. Предполагалось, что полученные средства АВТОВАЗ в первую очередь использует на покрытие долгов перед поставщиками и текущие расчеты.

На настоящий момент АВТОВАЗ погасил поставщикам лишь просроченную часть задолженности, в то время как расчета по текущей задолженности и по векселям пока не произошло. Между тем в июле и августе АВТОВАЗ должен погасить около 4,4 млрд рублей по выданным ранее векселям.

В начале июля АВТОВАЗ опубликовал отчетность по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Чистый убыток АвтоВАЗа по МСФО в 2008г. составил 24,7 млрд руб. против прибыли в 3,7 млрд руб. годом ранее, выручка увеличилась на 2,4% по сравнению с 2007г. и составила 192,1 млрд руб., при этом себестоимость продукции возросла на 10,4% — до 174,7 млрд руб. По итогам 2008г. компания получила отрицательный показатель EBITDA в размере 3,3 млрд руб.