Японцы создали одноколесный портативный мотоцикл

Компания Honda предложила свое решение проблемы городских пробок – одноколесный мотоцикл. Впрочем, изобретение японских инженеров сложно назвать мотоциклом: его можно легко унести в спортивной сумке средних размеров.

Новинка, представленная компанией 23 сентября, не предназначена для скоростной езды по автомагистралям.

Ее основная функция – сравнительно неспешное передвижение по городским кварталам, там, где машины будут лишь создавать пробки и проблемы с парковочными местами.

Ширина уницикла – всего 16 сантиметров. Длина – 35 сантиметров. Высота – 65 см, такие габариты превышают размеры разве что детских велосипедов.

Но, как утверждается в сообщении Honda, для повышения мобильности современного горожанина больше и не требуется. Напоминающая в сложенном виде гантелю, конструкция позволяет двигаться в произвольном направлении – хоть вбок, хоть по диагонали.

 

Раскладывающееся сидение уницикла. Снимок paultan.org

Аккумулятора устройства хватает на один час, потом придется встать на подзарядку. Но за этот час можно, например, спокойно съездить до магазина, кафе вблизи работы или самой работы, если офис находится сравнительно недалеко от дома.

Какова при этом максимальная скорость езды, не сообщается, но, исходя из самой идеи уницикла, она невелика: на предоставленных компанией видеороликах защиты на ездоке не видно. Подразумевается, что UX-3 будет аналогом самоката с электрическим приводом, и его описание звучит даже не как «транспортное средство» – Honda предпочла оборот «средство повышения личной мобильности».

Про устройство уницикла известно следующее: он работает от литиевого аккумулятора, большое колесо составлено из ряда роликов меньшего диаметра, и каждый небольшой ролик может еще и самостоятельно крутиться в заданном направлении.

Такая схема позволяет достигать уникальной маневренности. Ролики установлены так, что если большое колесо (в поверхность которого они вмонтированы) неподвижно, они обеспечивают перемещение вправо и влево. Если крутится само колесо, а ролики неподвижны – уницикл едет вперед или назад; комбинация вращений колеса и роликов уводит агрегат в сторону по диагонали. Согласно пресс-релизу компании, это «такая же маневренность, как у идущего человека», и на фоне достаточно скудной информации повод для скепсиса тут дает только вопрос о преодолении ступенек, порогов и выбоин на дорогах.

 

Собранный UX-3. Снимок paultan.org

Хотя, наверное, на езду по дороге с выбоинами, лужами по всей проезжей части и открытыми канализационными люками конструкторы все-таки не рассчитывают. Порожки на входе в магазин или небольшие лестницы японские изобретатели наверняка предполагают преодолевать переносом их разработки вручную – 10 килограммов с удобной ручкой все-таки вполне посильная ноша.

О том, сколько будет стоить UX-3 после доведения до коммерческого производства и будет ли вообще он производиться серийно, пока также не сообщается. Говорится о том, что на выставке Tokyo Motor Show – 2009 модель продемонстрируют посетителям: поэтому остается только вспомнить компактный электрический скутер Segway – он продается в России по цене около 350 тыс. рублей и едва ли не вдвое дешевле стоит в Великобритании.