Адмиралы признали, что кораблестроительная отрасль России уничтожена безвозвратно

Покупка вертолетоносца ВМС Франции «Мистраль», по сути, будет означать окончательное признание того печального факта, что свою оборонку Россия развалила окончательно и неспособна больше к самостоятельной реализации серьезных проектов.

Как сообщили в Министерстве обороны, наш ВМФ готовится к встрече в ближайшие дни в санкт-петербургском порту вертолетоносца ВМС Франции «Мистраль» L9013. Это будет больше, чем обычный деловой визит.

Заход «Мистраля» в Питер может стать этапным для нашего Военно-морского флота. Потому что французский корабль идет к нам на смотрины. Российский Генштаб уже заявил о горячем желании купить его почти за полмиллиона евро. Сделка, по сути, будет означать окончательное признание того печального факта, что свою «оборонку» мы развалили окончательно и неспособны больше к самостоятельной реализации серьезных кораблестроительных проектов.

Последним крупным пополнением для нашего флота, прибывшим из-за рубежа, стал недостроенный тяжелый крейсер «Лютцов». Его в начале 1940 года Советский Союз купил у гитлеровской Германии и под буксирами перевел в Кронштадт. В состав Балтийского флота крейсер вошел под названием «Петропавловск», хотя так никогда самостоятельно и не вышел в море. С той поры собственный флот кораблями 1-го ранга мы пополняли самостоятельно. Теперь, видимо, разучились.

Если планы наших адмиралов воплотятся в жизнь, российский ВМФ получит усиление в виде пяти авианосных соединений.  Десантный вертолетоносец «Мистраль» сами французы не без основания называют шедевром мирового кораблестроения. На борт он способен принять танковый батальон в составе 40 машин и до 450 морских пехотинцев. Для быстрой их высадки на берег в ангарах и на палубе размещены 16 тяжелых и до 35 легких вертолетов, а также 4 десантных катера или 2 десантных корабля на воздушной подушке. Атаку воздушного противника готовы отразить два зенитных ракетных комплекса Simbad и две 30-мм автоматические артустановки. «Мистраль» можно использовать и в качестве штабного корабля – средства связи и управления это позволяют. Вообще французский вертолетоносец необычайно насыщен электроникой и средствами автоматизации. Только в его машинном отделении установлены примерно 10 тысяч различных датчиков. Это позволило сократить экипаж «Мистраля», полным водоизмещением в 21 тысячу тонн, всего до 160 человек (для сравнения – экипаж единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов» составляет 1400 моряков).

По самым скромным подсчетам, контракт обойдется России минимум в 1,2 миллиарда долларов. Но это лишь часть предстоящих расходов. В дополнительную кругленькую сумму обойдется постройка для пяти огромных кораблей разветвленной береговой инфраструктуры – дорог, причальных стенок, электрокабелей, трубопроводов для подачи топлива, масел, пара, воды и т. д. Сэкономить здесь не удастся. В советские годы мы пытались это сделать. В погоне за паритетом с американцами в океанах тогда ударными темпами клепали на верфях боевые корабли, но почти ничего не делали для них на берегу. В итоге большую часть своей службы, скажем, тяжелые авианесущие крейсера «Киев», «Минск», «Новороссийск» простояли на рейдовых бочках Североморска и Владивостока. Для выработки электричества и пара их дизель генераторы санкт-петербург и котлы безостановочно молотили годами. В итоге крейсера «сожрали» сами себя и почти в юношеском для боевых единиц такого класса возрасте были проданы на слом. Поступить также и с «Мистралями» было бы верхом расточительства.

К тратам на инфраструктуру присовокупите расходы на переобучение моряков на абсолютно незнакомую им технику. Еще – на переделку ангаров и грузовых лифтов под российские вертолеты или на покупку вертолетов французских. Суммы выходят гигантские. Конечно, такие деньги могли бы очень пригодились нашей развалившейся «оборонке». Но способна ли она и при столь гигантских финансовых вливаниях в разумной перспективе дать российскому флоту подобные корабли? Эксперты считают: однозначно не способна.

Достаточно кинуть беглый взгляд на то, что в последние десятилетия творится на отечественных верфях. Введенный в этом году в строй Балтийского флота сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» строился 20 лет и безнадежно устарел еще на стапелях. Его сосед по причалу корвет «Стерегущий» строили 7 лет. Второй такой же корабелы обещают закончить лишь в 2011 году. Концу строительства заложенного в Калининграде в 2004 году большого десантного корабля «Иван Грен» нового проекта 11711 конца не видно и срок сдачи флоту нельзя назвать даже приблизительно. Заложенный в 2006 году головной фрегат новой серии «Адмирал Горшков» спустят на воду не ранее 2012 года. Так ведь это речь о кораблях, каждый из которых в разы меньше и на порядок проще французского вертолетоносца.

Признавать эту реальность обидно еще и потому, что именно наша страна стала пионером строительства вертолетоносцев. Еще в начале 60-х годов прошлого века советские ученые и конструкторы приступили к проектированию корабля противолодочной обороны дальней океанской зоны. Так были созданы противолодочные крейсера проекта 1123. Первый – «Москва» — спустили на воду в Николаеве в 1965 году. Второй – «Ленинград» — через год с небольшим. При водоизмещении в 13 тысяч тонн каждый нес на борту по 14 вертолетов Ка-25,  противолодочное и зенитное ракетное вооружение. Оба до начала 90-х годов несли службу на Черноморском флоте, затем были списаны на слом и проданы в Индию.

Гораздо раньше французов мы могли приступить и к строительству собственного универсального десантного вертолетоносца. Четверть века назад он был сконструирован Невским КБ и назван проектом 11780 УДКД. Увы, страна, для флота которой новый вертолетоносец предназначался, доживала последние годы, поэтому блестящим замыслам отечественных ученых не суждено было воплотиться в жизнь. Теперь придется платить за подобный вертолетоносец Парижу.

Только ограничатся ли российские закупки на Западе «Мистралем» и четырьмя его собратьями? Вряд ли. Ведь даже отличный корабль — один в море не воин. Как стало известно из информированных источников в оборонном ведомстве, Минобороны РФ рассматривает возможность приобретения еще и нескольких дизельных подводных лодок в Германии. Речь – о субмаринах проекта 212. А все потому, что не видно конца строительству российских подводных кораблей нового поколения проекта 677 «Лада». Они, как планировалось, должны придти на смену стареющим собратьям проекта 877 «Варшавянка». Два корабля нового типа – «Кронштадт» и «Севастополь» — заложены соответственно в 2005 и 2006 году, но на воду не спущены. Дело идет трудно. Когда их получит флот – не берется сказать никто. А германские верфи работают не в пример российским, как часы.

Из досье «СП»:

Универсальный вертолетоносец «Мистраль» L9013 построен в 2004 году на Атлантическом побережье Франции в городе Сен-Назер. Полное водоизмещение – 21300 тонн. Осадка – 6,2 метра. Длина палубы – 199 метров. Два электродвигателя в подводных поворотных установках. Традиционные гребные винты отсутствуют. Ход обеспечивают две винторулевые колонки, способные вращаться на 360 градусов. Дальность плавания на скорости 18,8 узла – 10800 миль, на скорости 15 узлов – 19800. Вооружение – две пусковые установки ЗРК Simbad, две 30-мм артустановки Breda-Mauser, четыре 12,7-мм пулемета. Стандартный состав авиагруппы — до 8 десантных вертолетов NH90 и 8 штурмовых вертолетов «Тигр». Экипаж – 160 человек (20 офицеров). Десант – 450 морских пехотинцев, кратковременно может принять на борт до 900 десантников.

Проект советского универсального десантного корабля 11780 УДКД создан Невским ПКБ еще в 1984 году. Сплошная палуба длиной 200 и шириной 25 метров. Вооружение – одна двухствольная артустановка АК-130, одна пусковая установка ЗРК «Кинжал», два зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик». Авиагруппа в составе двенадцати вертолетов Ка-29 или того же количества самолетов вертикального взлета Як-141. Десантирование морской пехоты предполагалось производить с базирующихся на борту вертолетоносца катеров на воздушной подушке. Возможно преобразование корабля в противолодочный вариант. В этом случае вертолеты Ка-29 заменялись на Ка-27.