Вулкан принес больше убытков, чем теракт 9/11?

Из-за отмены рейсов компания Lufthansa терпит убытки, оцениваемые в 25 млн евро в день. Международная ассоциация воздушного транспорта ИАТА оценивает потери, вызванные облаком пепла, выше, чем потери после теракта 11 сентября

В течение шести дней ничего не происходило в европейском воздушном пространстве. Это стоило авиакомпаниям миллиардов.

Выдающийся австрийский автогонщик Ники Лауда вышел из этой ситуации так: глава австрийской авиакомпании Fly просто полетел через облака пепла. «После двух дней борьбы» с обеспечением безопасности полетов, говорит он. «Проблемы и риски, связанные с полетом? Не применимо», отмечает Лауда. Его Airbus A320 выжил два часа полета без единой царапины.

Таким образом, бывший пилот Формулы 1 теперь требует, чтобы вопрос обеспечения безопасности полетов оставили авиакомпаниям: «Хаос должен наконец-то закончится». Запрет в Европе – это «самой большой скандал в авиации», жалуется Лауда.

В Австрии, по крайней мере, ситуация не столь напряженная: аэропорт Вены в понедельник снова начал принимать и отправлять самолеты. По-другому обстояли дела в Германии. Здесь диспетчерская служба Германского научно-исследовательского института планеризма закрыла воздушное пространство до 2 часов вторника. Во второй половине дня, Air Berlin и Lufthansa получили разрешение в порядке исключения привезти в Германию тысячи пассажиров, но воздушное пространство осталось по-прежнему закрытым. Пилоты должны были летать в зоне облака пепла на малой высоте по наземным ориентирам.

Из-за отмены рейсов компания Lufthansa терпит убытки, оцениваемые в 25 млн евро в день. Международная ассоциация воздушного транспорта ИАТА оценивает потери, вызванные облаком пепла, выше, чем потери после теракта 11 сентября 2001. Тогда ущерб составил более десяти миллиардов долларов.

Отраслевая ассоциация ИАТА бьет тревогу: запрет на полеты более чем на неделю мог бы привести некоторые из примерно 150 европейских авиакомпаний к банкротству. «Под угрозой находятся малые авиакомпании, которые располагают лишь небольшими резервами», – сказал президент ИАТА Джованни Бисиньяни.

Немецкие компании не комментируют свои пределы терпимости. Но сильные высказывания в адрес министра транспорта Петра Рамзауэра (ХСС) и подконтрольного ему Германского научно-исследовательского института планеризма говорят о том, что нервы на пределе. Генеральный директор Lufthansa Вольфганг Мэйрхурбер сказал, что проявляемая забота о безопасности является необоснованной. А критику авиакомпаний Рамзауэром он назвал «возмутительной».

Ранее П. Рамзауэр заявил, что не позволит «авиалиниям оказывать давление». По его мнению, безопасность прежде всего. Он никогда не позволит, «чтобы потери доходов компенсировались за счет риска для жизни и здоровья путешественников».

При этом две крупнейшие немецкие авиакомпании Lufthansa и Air Berlin критикуют тот факт, что закрытие было основано исключительно на компьютерном моделировании, и фактические измерения не проводились. Собственные тестовые полеты показали, что во вторник уже не было никакой опасности для авиации.

Во второй половине дня в понедельник в Министерстве экономики ЕС прошло заседание целевой рабочей группы. Среди участников были представители аэропортов, авиакомпаний и индустрии туризма.

Среди прочих вопросов Еврокомиссия рассматривала возможность оказания чрезвычайной помощи: «Мы готовы реагировать так же, как и после террористических нападений 11 сентября 2001 года», – сказал в Брюсселе комиссар ЕС по экономическим вопросам Хоакин Альмуния. Тем не менее, это дело государств-членов принять решение об оказании помощи. «Государство ЕС должно доказать, что компания срочно нуждается в помощи, и что сумма пропорциональна», – сказал Альмуния.

По материалам Spiegel