Пиратские набеги выгодны владельцам танкеров?

Фирмы-грузопервозчики прикрепляют к торговым судам конвои, так называемые «warship» — боевые корабли. Но это в идеале. А на деле происходит следующее: обещают, что пароход будет сопровождать военные, но в последний момент все отменя

Об этом «Комcомольской правде» рассказал Владислав, второй механик судна «Chrysanthemum», стоящего сейчас на якоре в Англии.

 — Вообще же я считаю, что все эти захваты в Аденском заливе санкционированы большими дядями с большими деньгами, — признался Владислав. - Потому что когда пароход с грузом на 200 миллионов долларов захватывают, эти бизнесмены, владельцы кораблей и грузов, получают очень большие комиссионные от страхователей. Я никого не хочу огульно обвинять, но согласитесь, все это странно. Моряки не могут быть уверены в том, что с ними ничего не случится. Конечно, существует собственная служба безопасности на корабле — ее обеспечивает сам экипажа. Но это так, для проформы, зайцев искать после порта. Как можно защитится от выстрела из гранатомета? Да, никак! Фирмы-грузопервозчики прикрепляют к торговым судам конвои, так называемые «warship» — боевые корабли. Но это в идеале. А на деле происходит следующее: обещают, что пароход будет сопровождать военные, но в последний момент все отменяется, так как услуги этих наемников (США, Россия и прочие миротворцы) стоят денег. Ориентировочно $ 25 000 с судна. Конечно же никто не хочет тратить лишние деньги. Ведь намного проще отчитаться в документах, что судно шло с конвоем, а деньги положить себе в карман. И никто свою контору не сдаст. Ведь кто в моряки идет? Думаете, те, кто бредит океанами? Неа! Те, кто мечтают заработать. А таких процентов девяносто. Капитаны получают около $12 000, бортмеханики — $5 000-7 000. Есть, ради чего рисковать.