Россия будет строить «Русланы» вместе с США. Но без Украины

Вот вам и дружественная страна и единая экономика, к которой сегодня так апеллируют по обе стороны границы. Слова — словами, а вместо дружбы — экономический альянс с Америкой.

Вот вам и дружественная страна и единая экономика, к которой сегодня так апеллируют по обе стороны границы. Слова — словами, а вместо дружбы — экономический альянс с Америкой.

Так, вице-премьер правительства России Сергей Иванов заявил, что РФ предлагает США провести совместные работы по производству самолетов Ан-124 — одного из самых больших авиатранспортников в своем классе. «Это будет самолет в новом облике, в новом виде и в новой рыночной оболочке. Речь идет о возможности его совместного производства и созданию совместного предприятия, но потом и разделения прав», — сказал Иванов в посольстве РФ в США 17 мая.

«Предусматривалось бы также и последующее техническое обслуживание самолета, то есть полностью совместный проект по созданию самолета и его обслуживанию», — сообщил Иванов. «Сейчас российские самолеты Ан-124, сделанные еще в Советском Союзе, эксплуатируются в интересах американских потребителей. Такой самолет было бы дешевле всего собирать в Ульяновске. Самолет по существу гражданский, транспортный, и я не вижу проблемы в передаче технологий», — сказал российский вице-премьер.

Очевидно российский политик запамятовала, что АН-124 является совсем не российским, а российско-украинским транспортным самолётом. Более того, в октябре 2006 комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии Ющенко-Путин принял решение продолжить реализацию проекта самолёта Ан-124. В августе 2007 подписано соглашение о возобновлении серийного производства. Объявлено, что компания «Волга-Днепр» планирует до 2030 приобрести до 100 модернизированных Ан-124-100М-150 [1]. Поставка двух первых машин была запланирована на 2010 год. Однако теперь их, очевидно, не будет.