Украинский авторынок упал на 16-е место в Европейском рейтинге

Украинские власти должны взять на вооружение опыт Германии, Франции, Италии, где прямо стимулировали покупку нового авто, либо прагматичный опыт Чехии, где действовала похожая, но несколько измененная программа.

В ноябре в Европе наблюдался рост продаж на 26%. В то же время, в Украине продолжали фиксировать спад на уровне –70%. Такие разнонаправленные тенденции еще сильнее сказались на общем положении украинского авторынка на фоне европейских стран. Теперь Украина лишь на 16 месте, хотя еще в прошлом году была на 7.

За кризисный 2009 год Украина, из-за отсутствия программы по поддержке авторынка, скатилась на уровень небольших государств и продолжает падать. По итогам ноября еще больший спад был зафиксирован лишь в Латвии (-84%), где фактически исчез рынок новых автомобилей, как таковой.

AUTO-Consulting проанализировала ситуацию в Европейском Союзе. Общий фон в ноябре был уже очень благоприятным (+26,6%), а в странах Западной Европы и вовсе фиксировали небывалый рост (+ 30%). Очень неплохо выглядят рынки Германии, где даже после отмены программы стимулирования замены старого авто на новые, наблюдался рост + 19,7%, а за 11 месяцев рост составил +25%.

Благополучно финиширует и Франция, где в ноябре продали на 48% больше, чем год назад. Здесь также сказалась программа стимулирования замены старых авто, субсидированная государством. Небывалую активизацию констатируют в Италии (+31%), в Великобритании (+ 57%), в Испании (+ 37%), в Бельгии, Австрии, Чехии. В каждой из этих стран действуют различные программы поддержки авторынка, что позволяет стимулировать потребительский спрос.

Но даже в Западной Европе есть зоны риска. Например, в Ирландии, где в 2008 году еще продавали столько же авто, как в этом году в Украине, авторынок скатился до показателя 520 авто в месяц. Не улучшается ситуация и в Исландии, где в 2008 году был зафиксирован дефолт.

Очень непростая ситуация наблюдается в Восточной Европе. Если Польше наблюдается стагнация, а в Чехии – стремительный рост, то Румыния, Венгрия, Словакия, а особенно Прибалтика продолжают фиксировать катастрофическое снижение рынков. Подчеркнем, что в этих странах так и не решились на поддержку авторынка и результат уже очевиден. Например, в Латвии в месяц продают по 150 автомобилей, в Литве и Эстонии – по 500 штук.

Всеми силами пытаются спасти рынок России. Правительство не только субсидирует производителей, кредиты на доступные авто, стимулирует госзаказ, но и подготовило пилотную программу замены старых автомобилей на новые в 2010 году. Пока она еще не заработала, поэтому в ноябре исчезло 50% прошлогоднего рынка. Россия скатилась со 2-го на 5-е место в Европе, но все равно остается крупнейшим рынком.

В Украине по данным AUTO-Consulting в ноябре продали 10882 автомобиля – это худший результат за весь 2009 год. Если весной мы еще сравнивали наш рынок с близким по показателем рынком Португалии, когда Украина еще была на 14-ом месте, то к ноябрю нашими ориентирами стали рынки Норвегии и Дании. За полгода португальцы не только сумели удержать ситуацию, но и благодаря правительственной помощи добились роста продаж пусть и на 1%. В результате в Португалии по итогам года спад составил –25%, а в Украине – 74%. Напомним, что еще в марте на нашем и португальском рынке продавалось одинаковое число автомобилей, хотя как передавал наш корреспондент, украинский рынок имел намного больший потенциал. В ноябре португальские автодилеры продади уже 15 тыс. автомобилей, а украинские операторы –10,9 тыс. авто.

А что же дальше? Как отмечают в AUTO-Consulting, ситуация в 2010 году будет напрямую зависеть от политики украинских властей. Самостоятельно рынок уже не возродится, необходимо стимулировать спрос, но не запретительными мерами, а с помощью грамотной прагматичной программы поддержки. В противном случае, нас может ждать результат Ирландии, где в 2008 году также продавали более 150 тыс. авто, но сейчас рынок исчезает просто на глазах.

Украинские власти должны взять на вооружение опыт Германии, Франции, Италии, где прямо стимулировали покупку нового авто, либо прагматичный опыт Чехии, где действовала похожая, но несколько измененная программа. В 2008 году мы отмечали, что сценарий спада украинского рынка напоминал испанский, но сейчас в Испании фиксируют рост +37%, а по итогам года потеряли всего 20% рынка. Украина же движется сейчас по наихудшему варианту в Европе, и это движение нужно срочно останавливать.

К сожалению, в Украине сейчас не действует ни одной программы по поддержке авторынка и потребительского спроса. Более того, нет даже ни одного законопроекта, в котором были бы хоть какие-то очертания спасения для рынка, а не откровенный лоббизм. Даже законопроект «о трейд ин» до сих пор не принят Парламентом, и дилеры не могут спастись даже торговлей подержанными автомобилями. А ведь в регионах сейчас уже начались необратимые процессы, когда уходит в другие сектора квалифицированный персонал, на обучение которого понадобились годы.

2009 год стал для авторынка – годом утраченных надежд. Но печально и то, что на 2010 год не отработан даже план выхода из кризиса.