Создан поезд-самолет на воздушной подушке

В Японии изобрели высокоскоростной локомотив, который благодаря наличию крыльев и пропеллера парит над путями — фактически это гибрид поезда и самолета.

В Японии изобрели высокоскоростной локомотив, который благодаря наличию крыльев и пропеллера парит над путями — фактически это гибрид поезда и самолета. Изобретение ученых из Университета Тохоку скользит на небольшом расстоянии над землей за счет воздушной подушки.

Поскольку аппарат не входит в соприкосновение с наземными объектами, он не подвергается трению, которое бы замедляло его скорость, и поэтому способен развивать более высокую скорость при меньшем расходе энергии.

Но из-за наличия крыльев он подвержен постоянным изменениям своего положения в пространстве, раскачивание в продольной и поперечной плоскостях, а это недопустимо: днище машины должно оставаться параллельным земле.

Машина оснащена управляемой компьютером системой корректировки положения в пространстве, которая призвана компенсировать все возникающие при движении наклонности. Но поскольку эта система полностью пока не налажена, в ходе испытаний чудо техники время от времени слегка задевает поверхность.

Данный локомотив стал уже не первым железнодорожным подвижным составом, разработанным на принципах движения на воздушной подушке. Например, поезд Maglev оснащен мощными электромагнитами, которые удерживают его на некотором расстоянии от путей, что также позволяет ему не касаться рельсов. Основная проблема последнего в том, что приходится тратить очень много энергии для преодоления сопротивления мощных воздушных потоков, возникающих между поездом и верхней частью пути.

Но изобретенный японцами «поезд-самолет», напротив, опирается на эти воздушные потоки, которые помогают ему двигаться вперед.

Японские ученые используют свое изобретение в научных целях — они рассматривают его как динамическую модель, поведение которой позволит им понять принципы действия других аналогичных машин. Пока они изготовили лишь «поезд-самолет» на дистанционном управлении, но следующим этапом их работы станет создание машины, управляемой человеком, который со скоростью 200 км/ч будет курсировать по бетонному желобу, сконструированном так, чтобы локомотив не опрокинулся и не потерял управление.

А в перспективе японские специалисты намерены построить на этом принципе большую систему пригородного железнодорожного транспорта Aero