В Нацбанке обнаружен Мерседес им.Арбузова за 3 млн.

В гараже НБУ обнаружился внедорожник 2011 года, который сам Нацбанк оценил в три миллиона гривен. А вообще из всех 162 автомобилей НБУ 46 изготовлены после 2010 года, то есть автопарк Нацбанка под началом Арбузова обновился на четверть.

Удивительно информативной оказалась конкурсная документация Национального банка Украины по тендеру на страхование автомобилей, сообщают НАШІ ГРОШІ.

Появились данные о 162 машинах, включая грузовики и автобусы. Для 113 машин было проведено добровольное страхование, что позволило узнать остаточную стоимость этих автомобилей, а именно – 24 млн грн., То есть 3 миллиона долларов.

Общая стоимость нацбанковского гаража, конечно, шокировала. Но жемчужина в этом ожерелье – уложила наповал.

В гараже Нацбанка оказался семиместный Mercedes-Benz GL550 4matic с двигателем на 5,5 литров, выпущенный в 2011 году. Сейчас он оценен в 2,97 млн. грн. Учитывая правила амортизации автомобилей (минимальный срок до полного списания пять лет), начальная цена «мерседеса» могла быть больше на миллион гривен. То есть на старте карьеры в НБУ два года назад цена автомобиля могла достигать $ 500 000. Хотя даже если ему установлена нулевая амортизацию, то и нынешние $ 375 000 впечатляют.

Самые дешевые внедорожники GL550, которые изготавливаются на заводе в Вансе (США) и где был изготовлен наш «мерин», стоят $ 150 000. Совершенно очевидно, что в три раза большую цену автомобиля в гараже НБУ можно оправдать только его дополнительным фаршем, что с точки зрения рядового украинца выводит внедорожник им.Арбузова за предела добра и зла.

Мы назвали этот мерседес именно так, поскольку он был изготовлен и появился в гараже НБУ сразу после назначения его главой Сергея Арбузова. А учитывая то, что все остальные машины Нацбанка по сравнению с этим «мерседесом» даже рядом не валялись, то сомнений в том, чей именно это членовоз, даже не возникает.

На этот раз не будем даже упоминать об актах Кабмина, запрещающих государственным органам покупать дорогое авто. Дело в том, что статус НБУ – это такое дышло, которым крутят в зависимости от ситуации. В одних случаях – это государственная приход, в других – самостоятельный орган по собственному закону, а затем неподвластный правительственным предрассудкам.

С другой стороны, Нацбанк все равно должен опубликовать данные о тендере на приобретение внедорожника, если бы он проводился. Но нам его найти не удалось. Обреченные предположить, что драгоценный «Мерседес GL550» появился в гараже НБУ просто потому, что он там появился иначе быть не могло. Тем более после назначения главой ведомства лучшего друга известного сына.

Еще интересный штрих к портрету НБУ им. Арбузова. Из всех 162 автомобилей 46 изготовлены после 2010 года, то есть автопарк Нацбанка по времени новой власти обновился на четверть.

И нравы стали более строгими. Без шуток. Вот доказательство.

В тендерной документации есть данные о страховых случаях с застрахованными автомобилями НБУ. В 2008 году было четыре ДТП, а в 2009-м, когда группировки Ющенко-Стельмаха готовилось передавать власть Януковичу, нацбанковские водители позволили себе аж 13 страховых случаев – девять ДТП, одно разбитое стекло и три случая противоправных действий третьих лиц.

Так вот. За три года арбузивського правления машины НБУ лишь пять раз попадали в передряги.

(Для любителей статистики: чаще страдали автомобили «Тойота Камри» (девять ДТП и ПДТ), причем одна «Камри» с номером АА 4424 КА дважды попала в ДТП за 2009 год, а «Камри» АА 4420 КА билось два года подряд в 2008-2009 гг Также дважды попадал в ДТП «Хонда Аккорд» (АА 4423 КА) в 2009-2010 гг Из трех страховых случаев за 2011-2012 годы два пришлись на автомобиле «Лексус 460».)
Этому факту может быть два объяснения. Или донецкие менеджеры навели порядок среди водителей НБУ. Или донецкие навели порядок с другими водителями и ГАИ старается не доводить до официальных разборок ДТП с нацбанковскими членовозом. Додумайте, как говорится, сами.

Источник: Власти.нет