Российский бизнес страдает из-за торговой войны с Украиной

Проблемы появились не только у украинского бизнеса – российские компании также страдают. 90% украинских контрактов на экспорт заключены на условиях, когда продавец платит доставку груза лишь до границы.

Сегодня, 19 августа, руководство украинской и российской таможенных служб попытаются вернуть процесс торговли между странами в стандартный режим. Forbes.ua указывает, что проблемы появились не только у украинского бизнеса – российские компании также страдают, причем как минимум по трем направлениям, пишет «Корреспондент».

Во-первых, 90% украинских контрактов на экспорт заключены на условиях, когда продавец платит доставку груза лишь до границы, указывает глава украинского представительства российского оператора ж/д перевозок «Евросиб» Евгений Балашов. Таким образом, потери от растаможки и убытки от простоя грузов ложатся не на украинскую компанию-отправителя, а на российского получателя.

Во-вторых, восемь из десяти вагонов, которые перевозят украинские грузы в Россию, принадлежат российским компаниям, указывает глава логистической компании «Укртиртранс» Алексей Романюк. Таким образом, задержка грузов из Украины на таможне рикошетом бьет и по российским интересам.

Например, таможенные вопросы «Метинвеста» уже повлияли на доходы Первой грузовой компании – российского владельца вагонного парка, одного из наибольших в мире операторов ж/д грузоперевозок. «Наши ключевые клиенты начинают отказываться от поставок грузов в Российскую Федерацию, и в результате мы теряем наши плановые перевозки. Нас эта проблема коснулась как никого», – посетовал собеседник Forbes, занимающий руководящую должность в украинской «дочке» ПГК.

К примеру, «Метинвест», массово отправляющий грузы в Россию, остановил эти перевозки на неопределенный период, указал он.

Третьей проблемой российского бизнеса оказалось отсутствие украинской продукции и сырья. Для ряда отраслей экономики России – к примеру, строительства, – это может вызвать остановку или резкое замедление.

Так, сейчас вместе с остальными товарами на границе стоит и щебень. «Но без украинского щебня вся стройка в Москве просто станет, – подчеркивает уже упомянутый Алексей Романюк из «Укртиртранса» -компании, которая перевозит в Россию таже и эту продукцию. – Поставщики из Карелии закрывают север России, украинские – Москву и всю южную часть».

Тем не менее, в итоге у украинских партнеров пострадавшего российского бизнеса проблемы все равно появятся.

«С учетом того, насколько трудоемким теперь стал процесс покупки товаров в Украине, не каждый импортер захочет бороться с такими трудностями, – указывает Сергей Лавриненко, гендиректор «Стальканат-Силур», грузы которого также стоят на границе. – Сначала российские импортеры и потребители попытаются решить эти проблемы.

Потом им начнет это надоедать. В результате они залечат раны и начнут искать поставщиков в других странах».

Ранее в Кабмине заверили, что проблемы пропуска поездов с украинскими товарами в РФ будут решены в ближайшее время.

Источник: Власти.нет