Volkswagen Golf VI – мал да удал

Новая шестая версия Volkswagen Golf с коробкой DSG и 1,4 - литровым "движком" веско доказывает, что маленький объем камер сгорания еще ни о чем не говорит.

Бодрый мощный разгон, совсем не лишенный комфорта, вот отличительная черта очередного перерождения знаменитого хэтчбэка. Дизайнеры рисовали проект, не опираясь на прошлые модели, это заметно сразу. С каждым новым поколением, «гольфы» росли как по длине, так и вширь. «Пятый» превзошел «тройку» на 18,3 см в длину и поправился в ширине почти на 7 см. Самый же «толстый» из них на данный момент – это «шестой» 1778 мм, но на глаз этого нельзя заметить!!! Главный дизайнер, «начертавший» будущую модель на ватмане -тот же знаменитый Де Силва, разработавший прототипы последних моделей Ауди.

Помимо внешней красоты нового автомобиля, он как и каждый порядочный «немец»заботится о своей репутации и безопасности людей, которых он перевозит. Мало на каком авто, даже из последних выпусков, встретится подушка безопасности для коленей даже в базовой комплектации!!! Всего в Гольфе семь подушек безопасности, а нечетное количество аэрбэгов всегда свидетельствует о том, что машина «заботится» о своем хозяине, ведь одна «лишняя» подушка установлена именно с его стороны! Также в «базе» уже присутствует климат-контроль.

Подвеска не подверглась изменениям – все те же знакомые 4 рычага позади и старый добрый Макферсон в передней части. Проще и надежнее конструкции и не придумать. На той же платформе, что и Гольф, установлена Skoda Octavia!

Водительское место также не подверглось особым изменениям, а сохранилось старое доброе удобство, руль уменьшился в размерах, оптика стала более четкой и яркой, все изготовлено из материалов с признанным немецким качеством.
Коробка передач – семиступенчатый сухокартерный автомат, с фрикционными дисками из новейших материалов, позволяющих еще полнее отводить тепло, что напрямую влияет на быстроту работы сцепления.

У многих наверняка возникнет вопрос: как же взаимодействует такой «слабенький» мотор с таким мощным автоматом? очень даже неплохо, скорость работы просто супербыстрая! Новая модель разгоняется до сотки за 9 секунд, что под силу далеко не каждому «громиле» с мощным атмосферным движком.

Проведена работа и в подкапотном пространстве. Здесь применены новейшие разработки в области изготовления шумоизоляции, поэтому услышать звук мотора этого авто можно только примерно на 4000 оборотов в минуту.
Вообщем-то «шестой» Гольф не стал еще лучше из уважения к своему старшему «пятому» собрату, дабы не изменить мнение о машине-легенде, давшей название целому классу автомобилей.

По материалам http://karpaty-autocenter.com.ua/

Источник: Власти.нет