Что загорелось на подлодке? Возможно, 20 жизней унесла непогашенная сигарета

В воскресенье во время заводских испытаний в Японском море на атомной подводной лодке проекта 971 типа «Щука-Б» в носовом — торпедном — отсеке внезапно включилась система объемного пожаротушения. В результате от удушения

В воскресенье во время заводских испытаний в Японском море на атомной подводной лодке проекта 971 типа «Щука-Б» в носовом — торпедном — отсеке внезапно включилась система объемного пожаротушения. В результате от удушения газом фреоном погибли 20 человек, 21 — получил ранения различной степени тяжести. Атомный реактор не пострадал. Корабль своим ходом вернулся на базу. По факту ЧП возбуждено уголовное дело. «Военно-морской флот будет принимать участие в расследовании причин этого происшествия и сделает все возможное для оказания помощи семьям погибших», — заверил главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий.

Трагедия произошла в воскресенье рано утром. Как сообщил помощник главкома ВМФ Игорь Дыгало, корабль проходил заводские испытания в Японском море, когда внезапно сработала объемная система пожаротушения в одном из отсеков. На борту субмарины находились 208 человек: 81 член экипажа, остальные — представители из «сдаточной команды» завода «Восток» (находится в поселке Большой Камень Амурской области). О том, что могло стать причиной внезапного включения системы пожаротушения на АПЛ, ни в Главном штабе ВМФ, ни на Тихоокеанском флоте не говорят. Единственной возможной причиной аварии называется «человеческий фактор».

По факту происшествия военными следователями прокуратуры Тихоокеанского флота возбуждено уголовное дело по статье 352 УК РФ («Нарушение правил вождения или эксплуатации военных кораблей, повлекшее по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия»).

Пока что нет полной картины того, что могло случиться. Говорить о причинах происшествия на АПЛ можно будет лишь после экспертиз, которые займут длительное время, подчеркнул в воскресенье официальный представитель СКП Владимир Маркин. К слову, в своих комментариях ЧП и штаб ВМФ продемонстрировал открытость и готовность сотрудничать с журналистами. Не было даже намека со стороны представителей Минобороны на желание скрыть случившееся.

Следователи отмечают: система пожаротушения могла включиться только в случае возникновения пожара в отсеке. В свою очередь, причиной пожара могли стать оставшаяся пакля, газовые баллоны (могли дать утечку) или банальное курение (курить на подводных лодках можно в строго отведенных местах; так, на АПЛ «Омск» есть специальный «кубрик» на три места, в котором члены экипажа сменяют друг друга).

Атомная подводная лодка проекта 971 типа «Щука-Б» строилась на заводе «Восток» в Амурской области. Ее ходовые испытания стали первыми с 1995 года. За 13 лет «испытательного простоя» выросла целая смена специалистов, которые не «работали» на лодках в естественных условиях. В воскресенье один из экспертов рассказал «Известиям», что «заводские» «традиционно» не подчиняются правилам подводников и могли закурить «несанкционированно».

 — Трудно объяснить, что могло произойти, — высказал свое мнение для «Известий» Герой Советского Союза, подводник, автор книги «Тайны подводных катастроф» Евгений Чернов. — Я профессионал и не могу понять, что там должно было такого случиться, чтобы все вышло именно так. За 36 лет службы на подводной лодке у нас ни разу не было внештатных ситуаций с системой объемного пожаротушения. Не припомню, чтобы они были на других кораблях. Одно могу сказать точно: когда вдруг начинало пахнуть гарью, мы сначала включались в индивидуальные дыхательные аппараты (ИДА), а уже потом шли выяснять, что почем.

ИДА — «пластиковые коробочки» — подводники постоянно носят с собой и используют в случае ЧП (задымление отсека или утечка газа). Моряку достаточно взять в рот загубник, сделать выдох  — и прибор начнет регенерировать воздух. Судя по количеству жертв, в момент включения системы пожаротушения у находящихся в отсеке людей таких аппаратов не было. По крайней мере не было у представителей завода.

«Щуку» называют еще и «Акулой». Главное достоинство таких АПЛ в резком (по отношению к другим лодкам нашего и иностранных флотов) снижении уровня шумовых характеристик. Это делает «Щуку-Акулу» малозаметной для акустических станций. В 1996 году во время учений ВМС НАТО в районе Гебридских островов произошел такой эпизод — российская «Акула» всплыла в самом центре ордера натовских кораблей, как раз отрабатывавших борьбу с подводной лодкой противника. Причиной для всплытия стал приступ аппендицита у одного из наших моряков, которого с борта корабля пришлось эвакуировать на берег. Этот факт стал для натовцев полной неожиданностью. Мало того что русская подлодка раскрыла свое местоположение и попросила о помощи — самое страшное, что в момент учений она следила за кораблями НАТО, оставаясь полностью незаметной. В случае реальной войны это означало, что все «охотники» не вернулись бы на свои базы.

Такой прорыв российского Военно-морского флота в области шумности и скрытности специалисты напрямую связывают со скандалом, разразившимся на Западе в начале 80-х годов. Тогда руководству военно-промышленного комплекса СССР удалось купить через третьи страны уникальные высокоточные станки фирмы «Тошиба», которые позволили России существенно улучшить технологию производства валов и гребных винтов лодок и тем самым резко снизить их шумность. За столь серьезный промах в торговых делах США объявили «Тошибе» экономические санкции. Но дело было сделано: русские «коровы» (как за шумность американцы прозвали российские АПЛ) стали практически неразличимы в океанских глубинах для ВМС НАТО.

 — Осмотр отсеков атомной подводной лодки, который специалисты провели у причала, позволяет сделать вывод о ее полной технической исправности, — сказал в воскресенье главком ВМФ Владимир Высоцкий. — Бортовые системы и технические устройства не пострадали от несанкционированного срабатывания системы пожаротушения в ходе испытаний