Как на самом деле освобождали экипаж Arctic Sea

Корреспонденту «КП» удалось связаться с адвокатом Омаром Ахмедовым, который защищает одного из обвиняемых по делу о захвате Arctic Sea, Дмитрия Савина.

 — Вы уже ознакомились с доказательствами вины вашего подзащитного?

 — На стадии сбора доказательства не были оформлены в соответствии с действующими нормами УПК РФ, а следовательно, их нет. Можно сказать даже, что Дмитрий и его товарищи были незаконно задержаны и заперты в трюме военного корабля «Ладный». При аресте моего подзащитного представителем власти являлся согласно закону капитан «Ладного». Он был обязан действовать в соответствии с положениями УПК РФ. Для военных существует инструкция Генпрокуратуры «Органам дознания ВС РФ», в которой все расписано до мелочей: какие документы заполняются при задержании, что заносится в протокол обыска — все, вплоть до необходимости присутствия понятых. Этих бумаг нет, и можно считать, что осмотра места происшествия не было.

 — Как проходило задержание?

 — С «Ладного» попросили — сперва по рации, потом по мегафону — всех пересесть в шлюпки и подойти на них к военному кораблю. Там и произошло задержание. Обвиняемые в тот момент были названы пассажирами. У них были с собой документы, которые они и предъявили. Все их вещи остались на лесовозе.

 — Дмитрий Савин заявил, что вышел в море в составе экологической экспедиции с целью проверить аппаратуру.

 — Предполагалось, что этот выход в море будет учебным. Средство передвижения — резиновая лодка, оснащенная навигационной аппаратурой. Дмитрий говорит, что она осталась на борту сухогруза.

 — С надписью Polis?

 — Да никакой надписи не было. Но сейчас можно написать что угодно. У них кончился бензин и была поломка — продавлена крышка заднего балластного бака, поступала вода, из-за этого нос лодки был задран, устойчивость потеряна. Они попросили помощи, и капитан разрешил им остаться на борту гостями, пока не удастся запастись бензином. Arctic Sea ходит на мазуте и солярке.

 — Кого и когда «гости» просили о бензине?

 — Запросы были еще между Швецией и Данией, они звонили трем агентам одной из шведских компаний. Следующий раз получить бензин пытались у Британии, и последний раз — у Кабо-Верде. Договорились с рыбаками, они обещали подвезти тысячу литров, но начался шторм, и капитан увел судно от берегов.

 — Дмитрий и члены его группы управляли судном?

 — Все судовые роли выполнял экипаж. В машинное отделение никто из гостей даже не заходил. Вам любой специалист скажет: сто раз капитан и механики могли остановить лесовоз — даже если бы на борту были захватчики и контролировали каждый их шаг. Заглушили бы двигатель, имитировали поломку — и все. А то, что члены экипажа со следами побоев, — так это их разборки. Капитан говорил Дмитрию, что у них, если они выпьют, обостряются разногласия. В прошлый рейс якобы даже пришлось обращаться за помощью к финской полиции.

 — Мог ли быть на судне секретный груз? Согласно мнению специалистов, он мог быть в балластных баках — об этом заявил старший инспектор финского порта Якобстад (Пиетарсаари), где грузился Arctic Sea.

 — Мне известно от моего подзащитного, что, когда пошла небольшая течь и стало заливать 15-й балластный бак, команда судна заметно нервничала, но из обвиняемых туда никто не спускался и что там было, они не знают.

Согласно источникам «КП», именно Дмитрию Савину могут вменить в вину организацию преступления. Где сейчас находится Arctic Sea, неизвестно. Специалисты единодушны в том, что выгрузить что-то тяжелое с сухогруза пока не было возможности. Судно не заходило ни в один порт. Если и уложили «секрет» в балластные баки, заварив переборки, так он до сих пор там лежит. Чтобы добраться до баков, надо снять груз леса.

КСТАТИ

Кремль, МИД и СКП не верят в опасный груз

 — В настоящий момент судно продолжает буксировку, — сообщила пресс-секретарь Президента России Наталья Тимакова. — Надо дождаться, пока судно придет в Новороссийск. До момента, пока будут произведены следственные действия, спекуляции на тему грузов, их назначения, страны, в которую они перевозились, — остаются только спекуляциями.

 — С-300 на борту сухогруза Arctic Sea — это абсолютная неправда, — заявил вчера, выступая на пресс-конференции, министр иностранных дел России Сергей Лавров. — Все это будет транспарентно, и я надеюсь, все убедятся, что слухи (о ракетах. — Ред.) абсолютно беспочвенны.

Михаил Войтенко стал известен благодаря истории с Arctic Sea. И из-за нее теперь прячется.

 — Судно Arctic Sea находится в открытом море. Следователями детально осмотрен груз, находящийся на борту судна, — древесина и пиломатериалы. Никакого другого груза на судне, кроме заявленного к перевозке, к настоящему времени следователями и криминалистами не обнаружено, — сообщил официальный представитель СКП.

А В ЭТО ВРЕМЯ

«Совфрахт» меняет сайт «Морского бюллетеня»

Его бывший главред Михаил Войтенко скрывается в Таиланде.

Напомним, эксперт, первый заявивший о пропаже сухогруза Arctic Sea, покинул Россию. Из Стамбула он заявил, что ему угрожали «большие люди» и порекомендовали уехать за границу. При этом в самом «Совфрахте» нам пояснили, что Войтенко был в командировке, однако позвонил в компанию и сообщил о своем уходе с поста главного редактора. Он и сам на своем сайте написал, что готовит «интересные репортажи». А потом вдруг прилетел в Бангкок, заявив, что в Россию он возвратится, а в Таиланде жить дешевле, чем в Турции.

Из Бангкока он выдал на своем портале странные сообщения. Приводим их с сохранением орфографии:

«Извините господа но все что пишет «Совфрахт» немного не соответствует действительности. Совфрахт меня спросил — почему я не обратился к ихней службе безопасности. Да вот поэтому и не обратился — не верил. Вы пытаетесь сказать что сайт Морской Бюллетень ваш? Как интересно! В общем хватит разборок. Если выживу начну нормально работать. К «Совфрахту» просьба — не трогайте сайт и я вас не трону. ОК? Еще слово от вас и я заговорю. Всем тем кто сейчас льет на меня грязь. Один вопрос — кому-то плохо, к кому они пойдут? К вам, козлы (повторяю — козлы)? А? »

«Терять мне нечего ну и пишу. 5 — 6 сентября Arctic Sea будет на рейде Лиссабона за снабжением (масло). Неделю с лишним тому назад получаю письмо от жен мичманов и офицеров «Ладного» с просьбой сообщить что творится — связи нет и они не знают что думать. Я их успокоил — не из за чего волноваться. Просто Arctic Sea окутали свинцом молчания. Интересно — почему? Потому что захватили пираты?»

После этого сайт «Морского бюллетеня» на несколько дней вырубился.

 — По сути, «Совфрахт» оказался сейчас в такой же ситуации, в какой побывал я в свое время, — рассказал «КП» главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов. — Войтенко мы взяли в конце 2003-го — начале 2004-го. Он стал вести наш сайт. Но, оказалось, у него был и собственный сайт. Получилось так, что он работал на себя, прикрываясь именем нашей газеты. Точно так же он поступил и с «Совфрахтом». Там уже Войтенко развернулся. Немного соображая в морском деле и зная английский, можно ходить по сайтам мировых морских агентств. И выдавать все со знанием дела, приправляя своей отсебятиной. Слушать смешно, но людей, разбирающихся в этой специфике, в прессе почти нет. Вот и верили ему. Это была такая сорока, которая болталась на ветке и комментировала все, что видела. Он все годы работы у нас приходил только в день зарплаты. Работал на дому. Вроде улыбчивый парень, вежливый. Я его спрашивал об отношении к алкоголю — говорил, совсем не пьет.

 — Что же с Arctic Sea?

 — Вся путаница и возникла из-за этого балабола. Хотя это простейший захват судна, которое надо было увести, перекрасить, перебить номера, дать новое название и работать на нем где-нибудь в Малайзии. Да, это новая фаза пиратства — не ради выкупа, а ради самого судна. В истории такое случалось.

Между тем вчера вечером Михаил Войтенко снова запустил свой портал. На нем исчезли предыдущие резкие записи, но появилась новая: «… Понаписал я было несколько резких заметок в адрес нескольких людей — и извиняюсь, напрасно, надо было держать себя в руках. Сорвались нервы.

Угроза звонком была, может это очередная «подстава» (которые уже были в этом деле), а может и нет, но напряженность чувствовалась, даже знакомые соседи по дому говорили, да и не только они. И чего мне было как барану ждать неприятностей? Тем более, что работать я действительно могу где угодно, был бы компьютер и интернет.

Компании Совфрахт — мы недолго работали вместе, но как мне кажется, плодотворно. Жаль что так все кончилось, но чем больше внимания привлекал Морской Бюллетень, тем больше была и вероятность шума, не всегда приятного. Вы кстати должны помнить, какими нервами мне давались эта и другие истории».