В «Формуле-1» начинается «шинная война»

Шинники японской компании «Бриджстоун» покидают «Формулу-1», несмотря на все уговоры остаться. «Королева автоспорта» выбирает между издателями эротических календарей и поставщиками американской армии…

В 2011 году из элитных автогонок исчезнет монопольный поставщик «обуви» для болидов, но это вовсе не значит, что машины «королевы автоспорта» останутся без покрышек. Наоборот, сейчас выстроилась целая очередь из желающих поставлять командам свою резину. Многие из них выставляют довольно жесткие условия, однако нельзя исключать, что в «Ф-1» в будущем сезоне могут вернуться старые добрые шинные войны.

Неинтересно без дуэлей

Кажется, это было совсем недавно: «Гудьир» сражался против «Бриджстоуна», «Бриджстоун» против «Мишлена». Дуэли шинников обсуждались повсеместно, проигравшие пилоты жаловались на худшие покрышки по сравнению с конкурентами, победители, напротив, восхваляли своих поставщиков. Порой даже откровенно слабая машина при определенной экстремальной погоде (жуткая жара, проливной дождь) могла обойти фаворитов за счет чудо- »обувки». Однако в 2006-м FIA (Международная федерация автоспорта) перешла на единого поставщика шин. Причины — гонка «резиновых» вооружений привела к запредельному росту скоростей, да и затраты команд и самих шинников на всевозможные тесты заметно возросли.

Планировалось устроить тендер, но необходимость в нем отпала сама собой. В «Мишлене» заявили, что быть единым поставщиком им совершенно неинтересно. Так что «Формула-1» досталась «Бриджстоуну» фактически без боя. Японская компания долгое время не жаловалась на роль монополиста, пыталась поднять интерес к своей продукции за счет разных составов шин на гонки. Но все-таки говорили о компании во много раз реже, чем раньше. Как следствие – в конце прошлого года было официально объявлено, что по окончании контракта, то есть после сезона-2010, «Бриджстоун» покидает «большие гонки».

Деньги вперед

В куларах мира Гран-при в первый момент возникла даже небольшая паника. Поскольку время шло, а желающих занять свято место все не находилось. Аксакалы «формулического» цеха вроде Фрэнка Уильямса пытались успокоить общественность. Мол, даже если останемся без официального поставщика, заплатим кому-нибудь за шины, только и всего. Но для «королевы автоспорта» такой форс-мажорный вариант был совершенно неприемлем, поскольку серьезно бил по статусу. К счастью, добровольцы все-таки появились, причем в ассортименте.

К настоящему моменту о своем интересе к «Формуле-1» успели заявить в компаниях «Пирелли», «Купер», «Мишлен», поговаривают о «Кумо». Наиболее реальными считаются контракты с первыми двумя компаниями. Но командам больше понравился вариант с «Мишленом». От работы с французскими шинниками у них остались самые лучшие воспоминания, в то время как остальные представляются котом в мешке. Вот только «Мишлен» выставляет самые жесткие условия. По некоторым сведениям, компания требует сумму от двух до пяти миллионов евро с каждой «конюшни». Кроме того, колесные диски болидов требуется увеличить с нынешних 13 дюймов в диаметре до 18. Мол, колеса такого размера более универсальные, и это позволит тестировать на трассах «Формулы» производственные модели.

Почему бы не отменить монополию?

Если к идее изменения колес в командах «Формулы-1» отнеслись более или менее благосклонно, то желания платить шинникам, да еще и из собственных доходов, понятное дело, никто не изъявил. В то же время в «Пирелли» на днях также заявили: ввязаться в это довольно затратное предприятие они готовы на условиях «Мишлен», то есть опять-таки при изменении регламента и небезвозмездно. При этих обстоятельствах фаворитом за получение нового трехлетнего контракта (с 2011 по 2013-й) считают «Купер» с их брендом «Авон»: вроде как эта компания пользуется покровительством самого Берни Экклстоуна и не собирается ставить ультиматумы.

С другой стороны, многие сомневаются, хватит ли специалистам «Купера» опыта. Так что возможен и компромиссный вариант, к примеру отмена монополии. Руководитель «Мерседеса» Росс Браун недавно заявил, что не видит в этом ничего страшного: надо только учитывать существующие ограничения на затраты и тесты. Если же шинникам позволят соревноваться между собой, то дополнительный рекламный эффект при условии, что резина будет на достойном уровне, может заставить их смягчить требования. Ведь тогда овчинка будет стоить выделки.