Несколько европейских стран предоставили России паромы для аннексированного Крыма

Греция, Италия и Турция предоставили России шесть паромов для снабжения Крыма. Украинским властям нужно быстро и полностью остановить заходы в крымские порты иностранных торговых судов.

Греция, Италия и Турция предоставили России шесть паромов для снабжения Крыма. Украинским властям нужно быстро и полностью остановить заходы в крымские порты иностранных торговых судов.

Об этом в своей статье для издания Зеркало недели пишет Андрей Клименко, заслуженный экономист Крыма, эксперт «Майдана иностранных дел», передает NewsOboz.org.

«Согласно мониторингу нашего проекта «Черный список», особенно грешат этим судовладельцы из Турции и Греции. А магнит, притягивающий, несмотря на оккупацию Крыма, их танкеры – терминал сжиженного газа в Керченском морском рыбном порту и уже попавшая в санкционный список Феодосийская нефтебаза», – отметил Клименко.

Эти же две страны – Греция и Турция, а также Италия – члены НАТО, две – члены ЕС и одна, ассоциированная с ЕС, отличились в помощи оккупантам, предоставив им шесть больших паромов для перевозки автомобилей.

«Три турецких парома, перепроданные с явными признаками фиктивности и сменившие после наших публикаций названия и флаги, ходят из Зонгулдака в Севастополь, а также на самом узком транспортном направлении – из Новороссийска в Феодосию. По крайней мере, по одному из них есть информация о перевозке в Крым российской военной техники. Оба греческих и итальянский паромы даже не считают нужным скрывать свою государственную принадлежность, перевозя автомобили с Тамани в Керчь», – пишет он.

По словам экономиста, заставить их уйти, да еще и наказать – дело для украинских дипломатов и юристов несложное. Ну а если у госчиновников не хватает времени, то его найдут гражданские активисты и СМИ.

«Проверено на практике: после публикаций и заявления о совершении преступления от одного из активистов одесского Евромайдана в транспортную прокуратуру Ильичевска турецкий танкер, согрешивший заходом в Феодосию, не рискнул заходить в порт, опасаясь ареста», -привел пример Клименко.

«Что касается морских судов российских судовладельцев, то их, естественно, немало среди нарушителей режима оккупированной территории. Если Министерство инфраструктуры вместе с Министерством юстиции Украины хорошо поработают, то вскоре эти судовладельцы ощутят, что угроза ареста «за подельника» нависнет над любым их судном, заходящим в порты любой из 100 стран мира, поддержавших резолюцию Генассамблеи ООН о территориальной целостности Украины. А в связи с этим можно получить и отказ компании-страховщика», – заявил Клименко.

По словам эксперта, прецеденты уже есть.