Для разгона автомобиля можно использовать энергию торможения

Новое исследование Пера Тьюнестала (Per Tunestal) из шведского Университета Лунда показывает, что энергию торможения можно использовать для сжатия воздуха, который обеспечит дополнительную мощность при разгоне или энергию для движения в пробке, пишет Сегодня.

Идея выглядит просто: заправить сжатым воздухом баллон во время торможения, а потом подать его в цилиндры во время разгона. Но по разным причинам воздушные гибриды далеки от серийного производства, а сегодня широко распространены электрические гибриды, которые используют энергию торможения для зарядки аккумуляторов. Однако, воздушные гибриды, по утверждению шведского ученого, гораздо дешевле в производстве и не требуют сложных технологий, что может ускорить начало серийного производства таких машин.

Технология использования сжатого воздуха в качестве накопителя энергии особенно привлекательна в условиях «рваного» городского ритма движения. В Университете Лунда подсчитали, что «воздушная гибридизация» городских автобусов может снизить расход топлива на 60%. Эффективность преобразования энергии тоже довольна высока (48%) и сравнима с электрическими гибридами. При этом, в отличие от электрических, воздушный гибрид не требует дорогих материалов, а пневматическая система занимает гораздо меньше места, чем электромотор и аккумуляторная батарея.

До сих пор исследования по созданию воздушных гибридов были лишь теоретическими. Шведские ученые впервые работали с реальным одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время готовятся испытания на многоцилиндоровом двигателе, максимально близком по характеристикам к распространенным автомобильным моторам.

Идея воздушных гибридов в 1990-х появилась у инженеров «Форда», однако американская компания так и не вышла даже на стадию прототипа. Сегодня исследования подобных гибридов проводится в Швейцарии, Франции, США и Швеции.
<a href=«http://www.segodnya.ua/news/14221980.html»>Источник</a>