Автохитрости: замена подшипника передней ступицы

В случае, если вы стали замечать повышенный уровень шума, или ступица колеса стала подозрительно нагреваться, это верный признак того, что подшипник передней ступицы пришел в негодность.

Это достаточно серьезные симптомы, сигнализирующие о необходимости ехать в автосервис. Но если вы решили сэкономить тысчонку другую кровно заработанных, можно произвести эту операцию самому.

На ВАЗ 2109 в ступицу запрессован двухрядный неразборный подшипник. На протяжении всего срока службы он нуждается в каких либо регулировках и смазывании. Единственная рекомендация, это при буксировке автомобиля без двигателя, необходимо вместо отсутсутствующего ШРУСа вставить подходящий по длине болт, диаметром не менее 16 миллиметров, и гайкой стянуть подшипник для профилактики его разрушения.

Операцию по замене ступичного подшипника можно производить грубо говоря прямо на асфальте, но лучше все же воспользоваться смотровой ямой или подъемником.

Снимаем ступичный колпачок. Многие советую аккуратно керном или чем то подобным расконтрить ступичную гайку, дабы в дальнейшем использовать ее еще раз. Не стоит этого делать, так как расходник копеечный, а ответственность на нем лежит огромная. Убедительный совет: срываете ступичную гайку – меняйте ее! И так, срываем ступичную гайку и ослабляем колесные болты, пока машина стоит на земле. Ставим автомобиль на стояночный тормоз и устанавливаем противооткатные башмаки под задние колеса. Домкратом поднимаем нужную сторону автомобиля, не забывая подставить козелки и снимаем нужное колесо. Откручиваем ступичную гайку до конца и вынимаем стопорную шайбу. Разводим тормозные колодки и вынимаем их. Открутив два болта фиксации суппорта, снимаем его и стараясь не перекручивать тормозной шланг, проволокой подвешиваем его к кузову. Зачистив металлической щеткой места сопряжения диска со ступицей и жидкостью наподобие WD-40 проливаем их. Отвернув направляющие штифты, мягким молотком сбиваем диск с суппорта. Откручиваем болты крепления шаровой опоры и отводим ее в сторону. Открутив два болта крепления амортизационной стойки, вынимаем суппорт из кронштейна и выводим шлицевую часть из зацепления с ШРУСом. При помощи подходящей проставки и молотка вынимаем старый подшипник. Зачастую, после совершения этой операции на ступице остается плотно сидящее кольцо. Простукивая зубилом по зазору снимаем его. При помощи специального приспособления запрессовываем новый подшипник в суппорт, при этом внимательно следя, чтобы чашка приспособления не упиралась во внутреннее кольцо подшипника. Дальше собираем узел в обратном порядке.

Источник: Власти.нет